நிகோலாய் நிகோலாவிச் பெவ்ட்சோவ் ஒரு சோவியத் ரயில்வே தொழிலாளி, மாஸ்கோ-டான்பாஸ் ரயில்வேயின் ரயில் போக்குவரத்தின் பாதுகாப்பிற்காக ஒரு ஆய்வாளராக பெரும் தேசபக்தி போரின்போது பணியாற்றியவர். அவருக்கு சோசலிச தொழிலாளர் நாயகன் பட்டம் வழங்கப்பட்டது.
![Image Image](https://images.culturehatti.com/img/kultura-i-obshestvo/50/nikolaj-pevcov-biografiya-tvorchestvo-karera-lichnaya-zhizn.jpg)
குழந்தைப் பருவம், இளைஞர்கள்
நிகோலாய் பெவ்சோவ் டிசம்பர் 18, 1909 அன்று மாஸ்கோவில் பிறந்தார். அவர் ஒரு ரயில்வே ஊழியரின் குடும்பத்தில் வளர்ந்தார். குடும்பம் யெலெட்ஸ் நகரில் வசித்து வந்தது. நிகோலாயின் தந்தை உள்ளூர் ரயில் நிலையத்தில் பணிபுரிந்தார். சோசலிச உழைப்பின் எதிர்கால ஹீரோவின் தாயைப் பற்றி எதுவும் தெரியவில்லை. குடும்பம் மோசமாக வாழ்ந்தது. பெவ்சோவ் 15 வயதாக இருந்தபோது, அவரது தந்தை இறந்துவிட்டார், அவரை ஒரு அனாதையாக விட்டுவிட்டார்.
நிகோலாய் 9 வகுப்புகளை முடித்தார். அவர் சொந்தமாக தன்னை ஆதரிக்க வேண்டியிருந்ததால், அவர் படிப்புக்கு செல்லவில்லை. அவர் லேஸ் யூனியனில் கணக்காளராக பணியாற்றினார், பின்னர் குறுகிய கால படிப்புகளை முடித்து கணக்காளராக பதவி உயர்வு பெற்றார். 1930 ஆம் ஆண்டில், நிகோலாய் யெலெட்ஸ் ரயில்வே கல்லூரியில் நுழைந்தார். யெலெட்ஸ் இரயில் பாதையில், அவர் ஒரு பயிற்சியை முடித்தார், பழுதுபார்க்கும் தொழிலாளி, பின்னர் ஒரு சாலை ஃபோர்மேன்.
தொழில்
1935 ஆம் ஆண்டில், நிகோலாய் ஒரு தொழில்நுட்ப பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார், கிழக்கு கஜகஸ்தானில் வேலைக்கு அனுப்பப்பட்டார். ஸ்பெஷாலிட்டியில் அவரது முதல் வேலை ரூப்சோவ்ஸ்க்-ரிடர் வரி. 1937-1939 ஆம் ஆண்டில், மாஸ்கோ-டான்பாஸ் ரயில்வேயின் வாலுய்கி நிலையத்தின் பழுது மற்றும் பராமரிப்புப் பிரிவின் தலைவராக பெவ்சோவ் பணியாற்றினார். இந்த நிலை மிகவும் பொறுப்பானது, ஆனால் நிகோலாய் நிகோலாவிச் அனைத்து பணிகளையும் சமாளித்தார். 1939 இல் அவர் பதவி உயர்வுக்காக காத்திருந்தார். அவர் கஸ்டோர்னோ-நோவோய் ஸ்டேஷன் டிராக் சேவையின் மாவட்ட ஆய்வாளராக நியமிக்கப்பட்டார்.
போர் வெடித்தவுடன், இரயில் பாதையில் வேலை செய்வது கடினம் மட்டுமல்ல ஆபத்தானது. 1941 ஆம் ஆண்டில், பாடகர்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இந்த சாலை முன் வரிசையாக மாறியது. ஸ்டேரி ஆஸ்கோல் மற்றும் கஸ்டோர்ன் வரிகளின் சிக்கல் இல்லாத பிரிவுகளை அடைய அவருக்கு பெரும் முயற்சிகள் தேவைப்பட்டன. இந்த தளங்களுக்கு அவர் பொறுப்பு.
வரி ஆக்கிரமிக்கப்பட்டபோது, அவர் தைரியத்தையும் வீரத்தையும் காட்டினார். அனைத்து தொழிலாளர்களையும் வெளியேற்றிய பின்னர், பெவ்ட்சோவ் பாதுகாப்பை வைத்திருந்தார், கடைசியாக அந்த இடத்தை விட்டு வெளியேறினார். அவர் மேம்பட்ட துருப்புக்களுடன் மட்டுமே திரும்பினார். கஸ்டோர்னோய் தளத்தை மீட்டெடுப்பதில் நிகோலாய் நிகோலேவிச் தனிப்பட்ட முறையில் பங்கேற்றார். சாலையின் இந்த பகுதி மோசமாக சேதமடைந்தது. ஒரு ரயில் இணைப்பை ஏற்படுத்த, அனைத்து தொழிலாளர்களும் பாதையில் சென்று கிட்டத்தட்ட 24 மணி நேரம் வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது. மறுசீரமைப்பு பணிகள் சில நேரங்களில் எதிரிகளின் தீயின் கீழ் மேற்கொள்ளப்பட்டன. பாடகர்கள் அதன் மறுசீரமைப்பிற்குப் பிறகு அந்த வரிசையை அயராது பின்பற்றினர். 1943 இல், அவர் காஷிராவுக்கு சாலை உதவியாளராக மாற்றப்பட்டார்.
பெவ்ட்சோவின் பணியை நாட்டின் தலைமை பாராட்டியது. நவம்பர் 5, 1943 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் பிரீசிடியத்தின் ஆணைப்படி, அவருக்கு "சோசலிஸ்ட் தொழிலாளர் நாயகன்" என்ற தலைப்பு வழங்கப்பட்டது, "முன்னணி மற்றும் தேசிய பொருளாதாரத்திற்கு போக்குவரத்து வழங்குவதில் அவர் பெற்ற சிறப்புத் தகுதிகளுக்காகவும், கடினமான போர்க்கால நிலைமைகளில் ரயில்வே துறையை மீட்டெடுப்பதில் சிறப்பான சாதனைகளுக்காகவும்."
பெவ்சோவ் விருதுகளையும் பெற்றார்:
- லெனினின் ஆர்டர்;
- சிக்கிள் மற்றும் சுத்தியல் பதக்கம்;
- அடையாளம் "கெளரவ ரயில்வே தொழிலாளி".
யுத்தம் முடியும் வரை, மாஸ்கோ-டான்பாஸ் சாலையில் போக்குவரத்து பாதுகாப்புக்கு பெவ்சோவ் பொறுப்பேற்றார். மே 1945 இல், பொறியியல் படிப்புகளுக்காக மாஸ்கோ போக்குவரத்து பொறியாளர்களின் நிறுவனத்தில் நுழைந்து அவற்றை வெற்றிகரமாக முடித்தார்.
புதிய தகுதி பெற்றதால், பெவ்ட்சோவ் பதவி உயர்வு பெற முடிந்தது. ஆனால் அவர் தனது நினைவுக் குறிப்புகளில், தனது தொழிலில் கூடுதல் வாய்ப்புகளைப் பெற வேண்டும் என்ற ஆசை காரணமாக மட்டுமல்ல, தான் படிக்கச் சென்றதாகவும் ஒப்புக்கொண்டார். அவர் ஏற்கனவே நிறைய சாதித்தார், ஆனால் தனக்கு தத்துவார்த்த அறிவும் கல்வியும் இல்லை என்று உணர்ந்தார்.
படிப்புகளை முடித்த பின்னர், மாஸ்கோ-ரியாசான் ரயில்வேயின் ரயில் சேவையின் துணைத் தலைவராக நியமிக்கப்பட்டார். 1958 ஆம் ஆண்டில், மாஸ்கோ மற்றும் கலினின் கோடுகள் இணைக்கப்பட்டன. பாதை மற்றும் கட்டமைப்புகளின் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட தூரத்தை மாஸ்கோவின் தலைவராக பெவ்ட்சோவ் நியமித்தார். மாஸ்கோவிலிருந்து கலினின் வரை சாலை நீட்டிக்க அவர் பொறுப்பேற்றார், மேலும் பணியை மிகவும் மனசாட்சியுடன் செய்தார். 1963 ஆம் ஆண்டில், அக்டோபர் சாலையின் மாஸ்கோ கிளையின் பாதை மற்றும் கட்டுமானத் துறை காலியாக இருந்தது. பெவ்சோவ் அவளுக்கு நியமிக்கப்பட்டார். அந்த ஆண்டுகளில், புனரமைப்பு பணிகள் தொடங்கின. எக்ஸ்பிரஸ் ரயில்களுக்கான சாலைகளைத் தயாரிப்பதற்காக, வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அடித்தளங்களுடன் புதிய கூட்டு இல்லாத சாலைகளை உருவாக்கத் தொடங்கினர். புனரமைப்பில் நிகோலாய் நிகோலாவிச் தீவிரமாக பங்கேற்றார். 1966 ஆம் ஆண்டில், இந்த திசையில் நிறைய செய்யப்பட்டது, ஆனால் சுகாதார காரணங்களால், பாடகர்கள் தங்கள் பதவிகளில் இருந்து விடுவிக்கப்பட்டனர்.
அவரது வாழ்க்கையின் கடைசி ஆண்டுகளில், நிகோலாய் நிகோலாவிச் தனது குடும்பத்துடன் கழித்தார். அவர் பிப்ரவரி 2, 1974 அன்று இறந்தார்.