மாஸ்கோ ரேஸ் கார் டிரைவர் விக்டர் விளாடிமிரோவிச் - பல்வேறு மட்டங்களில் ஏராளமான விளையாட்டு போட்டிகளில் வென்றவர், இளைஞர்களுக்கு ஒரு முன்மாதிரியாக மாறினார். வாகனத் தொழில்துறையின் வளர்ச்சியில் வெற்றிகரமாகப் பங்கெடுப்பதும், விளையாட்டில் தனது நாட்டின் வெற்றியைக் கொண்டுவருவதும் அவரது வாழ்க்கை குறிக்கோள். இந்த இலக்கை அடைய முடியும் என்பதை அவர் நிரூபித்தார்.
சுயசரிதை
மொஸ்கோவ்ஸ்கி விக்டர் விளாடிமிரோவிச் 1947 இல் ஆஸ்திரியாவின் தலைநகரான வியன்னாவில் பிறந்தார். சிறு வயதிலிருந்தே அவர் தொழில்நுட்ப விளையாட்டுகளில் ஈர்க்கப்பட்டார். மோட்டார் சைக்கிள் விளையாட்டில் அனைத்து யூனியன் போட்டிகளிலும் மீண்டும் மீண்டும் வெற்றி பெற்றார்.
அவர் முதலில் இர்குட்ஸ்க் துல்லிய பொறியியல் கல்லூரியில் கல்வி பயின்றார், பின்னர் 27 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு - ஒடெசா பாலிடெக்னிக் நிறுவனத்தில் கல்வி பயின்றார்.
பொழுதுபோக்கு வாழ்க்கை
அவரது பந்தய வாழ்க்கை 1973 இல் தொடங்கியது. சுமார் 20 ஆண்டுகள் அவர் காமாஸ்-மாஸ்டர் அணிக்காக விளையாடினார். 1983, 1986, 1988, 1995, 1996, 1999, 2002 ஆகியவை சர்வதேச போட்டிகளில் வெற்றி பெற்ற ஆண்டுகள். 1995 ஆம் ஆண்டில் பாரிஸ்-பெய்ஜிங் வழியில் "மாஸ்டர் ரலி" வென்றபோது அவர் பிரபலமானார்.
1996 ஆம் ஆண்டில் டக்கர் பேரணியை வென்ற ரஷ்யாவின் முதல் ரேஸ் கார் ஓட்டுநராக விக்டர் மொஸ்கோவ்ஸ்கிக் ஆனார். வி. விளையாட்டு வீரர் ரஷ்யாவிற்கு வெற்றியைக் கொண்டுவந்தார்.
கிரனாடா-டக்கர் பேரணியில் மிகவும் சுவாரஸ்யமான தருணம் பூச்சு. இந்த விளையாட்டு நிகழ்வின் தொலைக்காட்சி காட்சிகள் உலகம் முழுவதும் பறந்தன. "காமாஸ்" மற்றும் "தத்ரா மலைகள்" ஆகியவற்றின் கடைசி போர் இருந்தது. விக்டர் மோஸ்கோவ்ஸ்கி மற்றும் செக்கோஸ்லோவாக் ரேஸ் கார் டிரைவர் ஆகியோர் சண்டையிட்டனர், அவர்கள் விக்டரிடம் 13 வினாடிகள் மட்டுமே இழந்தனர். செக் தான் முதலில் ஆரம்பித்தது, அவர் குன்றுகளுக்கு மேலே பறப்பது போல் தெரிகிறது. வி. மோஸ்கோவ்ஸ்கிக், தனது சண்டை தன்மையை நிரூபித்து, “மற்றும்” என்று குறிப்பிட்டார். சில பத்து மீட்டர் தொலைவில், அவர் செக்கைச் சுற்றி திறமையாக நடந்தார். பாலைவன தகராறு ரஷ்யாவின் வெற்றியில் முடிந்தது.
நாம் தடைகளை கடக்க வேண்டும் - அதனால்தான் நாங்கள் ஆண்கள்
வெப்பமான பருவத்தில், பந்தயங்களில், வாசனை மிகவும் கனமாகிறது. வெப்பம் தாங்க முடியாதது. நேவிகேட்டர் பைலட்டை கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும் - பைலட்டின் தலையில் தண்ணீரை ஊற்றவும், அது உடனடியாக ஆவியாகும். என் கண்களுக்கு முன்பாக பூமியை மட்டுமே பயமுறுத்தியது. கார்கள் உடைக்கப்படுவது மட்டுமல்லாமல், மக்களும் அடிக்கடி விபத்துக்கள் ஏற்படுகின்றன. தந்திரங்கள், கடுமையான எலும்பு முறிவுகள் உள்ளன. நிழலில் வெப்பநிலை 40 டிகிரி. மற்றொரு கடுமையான தடையாக உள்ளது - தூசி. அவை சிறப்பு வடிப்பான்களை வழங்குகின்றன, அவை குறுகிய காலத்திற்கு நீடிக்கும். உலர்ந்த ஆறுகளின் படுக்கை தொலைவில் உள்ளது, மேலும் படுக்கை முழுவதும் பயணம் பெரும்பாலும் தேவைப்படுகிறது. ஸ்டோனி ஏறி இறங்குகிறார். அவை மிகவும் குளிராக இருக்கின்றன. முன்னால் போட்டியாளர்கள் சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களைக் கொண்டுள்ளனர், சக்கரங்கள் மிகப்பெரியவை. எனவே, அவை பெரிய கற்களைத் திருப்புகின்றன. மற்றவர்கள் சுற்று செல்ல வேண்டும்.
நேரில் பார்த்த கார் ரேசரின் கண்களால்
சில சர்வதேச போட்டிகளின் போது, பாதையானது தனியார் தோட்டங்களைக் கடக்கிறது, மேலும் இந்த தோட்டங்களின் வாயில்களைத் திறந்து நிச்சயமாக மூடுவது அவசியம். இது செய்யப்படாவிட்டால், உங்களை போட்டியிலிருந்து விலக்கிக் கொள்ளலாம். இதுபோன்ற 300 க்கும் மேற்பட்ட தருணங்கள் இருக்கலாம் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள்.
தூசி நீங்கிவிட்டால், நீங்கள் ஓய்வெடுக்க முடியாது. என் கண்களுக்கு முன்பாக நடுங்கும் ஒரு மூடுபனி தோன்றுகிறது. இவை அற்புதங்கள். இயந்திரம் பெரிய தூரத்தை கடக்கிறது, ஆனால் நீங்கள் இன்னும் நிற்கிறீர்கள் என்று தெரிகிறது. எனவே அச om கரியம் பிறக்கிறது. இந்த எல்லையற்ற இடத்தில் ஒரு நபர் தான் மிகச்சிறிய அளவு என்று நினைப்பதில் இருந்து.
ஆறுகள் உள்ளன, நீங்கள் ஃபோர்டுகளைத் தேட வேண்டும். நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி என்றால், முந்தைய குழுவினர் ஏற்கனவே அவரைக் கண்டுபிடித்திருக்கிறார்கள், ஏனென்றால் ரைடர்ஸில் ஒருவர் தண்ணீரில் மார்பில் நிற்கிறார். "எச்சரிக்கை: முதலைகள்" என்ற எச்சரிக்கையை நீங்கள் நினைவுபடுத்தும்போது அது எப்படியாவது சங்கடமாகிறது.
சிலர் நதியை அப்படி கட்டாயப்படுத்துகிறார்கள். பிளாஸ்டிக் படத்தின் ஒரு துண்டு இயந்திரத்தின் அடிப்பகுதியில் ஒட்டப்பட்டு, ரேடியேட்டருக்கு மேல் பேட்டை மீது வீசப்பட்டு மற்றொரு இரண்டாவது படம் அங்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்னர் அவை கடினமாக முடுக்கிவிடுகின்றன, மேலும் நீர் தண்டு உடனடியாக இயந்திரத்தை உள்ளடக்கியது. ஆனால், பேட்டைக்கு கீழ் உள்ள படத்திற்கு நன்றி, ஒரு காற்று குமிழி உருவாகிறது. என்ஜின் தொடர்ந்து இயங்குகிறது, மேலும் கார் கரைக்கு "ஏறும்".
எல்லா நாட்களும் கடினம், நீண்ட காலம் கடினமாக இருக்கும். பந்தய ஓட்டுநர்களின் பணி தங்களையும் காரையும் அழிக்கக்கூடாது என்பதில் தவறு மற்றும் தவறான இயக்கம் செய்யக்கூடாது. காரில் ஏதேனும் உடைந்தால், அவர்கள் தொழில்நுட்ப உதவிக்காக காத்திருக்க மாட்டார்கள், ஆனால் அவர்களே பழுது செய்கிறார்கள்.
