கிமி மத்தியாஸ் ரெய்கோனென் தனது குழந்தைப் பருவத்தை பின்னிஷ் தலைநகர் ஹெல்சிங்கியின் புறநகர்ப் பகுதியான எஸ்பூவில் தனது தாத்தா கட்டிய வீட்டில் கழித்தார். அக்டோபர் 17, 1979 இல் பிறந்த கிமி மற்றும் அவரது மூத்த சகோதரர் ராமி ஆகியோருக்கு வழங்க, அவர்களின் பெற்றோர் மாட்டி மற்றும் பவுலா. அயராது உழைத்தார். எல்லா நேரத்திலும் போதுமான பணம் இல்லை. மகன்கள் தொழில் ரீதியாக கார்ட்டிங்கிற்கு செல்ல, மாட்டி இரவில் ஒரு டாக்ஸி டிரைவராகவும், ஒரு இரவு விடுதியில் பவுன்சராகவும் வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது.
தொழில் ஆரம்பம்
பின்னிஷ், ஸ்காண்டிநேவிய மற்றும் ஐரோப்பிய கோ-கார்ட்களில் வேகமாக வந்த பிறகு, கிமி ஒரு ரேஸ் காரை ஓட்டிக்கொண்டிருந்தார், விரைவாக இரண்டு பிரிட்டிஷ் ஃபார்முலா ரெனால்ட் சாம்பியன்ஷிப்பை வென்றார். 2000 இலையுதிர்காலத்தில், அவருக்கு நடைமுறையில் எந்த அனுபவமும் இல்லை என்ற போதிலும், அவர் சாபர் ஃபார்முலா ஒன் அணியின் சோதனைகளில் அனுமதிக்கப்பட்டார். அவரது பைத்தியம் வேகம் மற்றும் நம்பிக்கையான பைலட்டிங் ஆகியவற்றால் ஈர்க்கப்பட்ட பீட்டர் சாபர் விவேகத்தைக் காட்டினார் மற்றும் 21 வயதான ஃபின்னை அடுத்த சீசனுக்காக கையெழுத்திட்டார். மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் உச்சத்திற்கு செல்லும் பாதையில் அவரது விண்கல் உயர்வு அவரது உரிமையைப் பற்றி கடுமையான விவாதத்தைத் தூண்டியது, ராயல் ஆட்டோ பந்தயத்தில் பங்கேற்க அவர் விரும்பியதைக் குறிப்பிடவில்லை. ரெய்கோனென் தனது விமர்சகர்களை விரைவாக மறுத்தார், ஃபார்முலா 1 இன் முதல் பந்தயத்தில் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார் மற்றும் முழு சாம்பியன்ஷிப்பையும் நம்பிக்கையுடன் கழித்தார். மெக்லாரனின் உரிமையாளரான ரான் டென்னிஸ் தனது கவனத்தை ஈர்க்க முடிந்தது, அவரை ஒரு வாரிசாகக் கருதினார், இரண்டு முறை சாம்பியனான மிக் ஹக்கினனின் வாழ்க்கையை முடித்தார். அது முடிந்தவுடன், அவர், பீட்டர் சாபரைப் போலவே, அவரது விருப்பத்திலும் தவறாக கருதப்படவில்லை.
அவரது சமரசமற்ற, நேரடியான மற்றும் பெரும்பாலும் தெளிவற்ற பாணியை வல்லுநர்கள் முடிவில்லாமல் பாராட்டினர். "நான் என்ன செய்கிறேன் என்பதைப் பற்றி நான் ஒருபோதும் சிந்திப்பதில்லை, நான் அதைச் செய்கிறேன், இது எனது வேலை.", கிமி செய்தியாளர்களிடம் ஒரு அரிய உள்நோக்கத்தில் கூறினார்.
தொழில்
மெக்லாரனில் அவரது ஐந்து பருவங்கள் புகழ்பெற்ற நிலையான கார்களில் உறுதியற்ற காலத்துடன் ஒத்துப்போனது. ஆயினும்கூட, அவர் இரண்டு முறை (2003 மற்றும் 2005) சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஒன்பது பந்தயங்களை வென்றார் மற்றும் மேடையில் முப்பத்தாறு முறை ஏறினார்
2007 ஆம் ஆண்டில், உலகின் ஏழு மடங்கு உலக சாம்பியனான மைக்கேல் ஷூமேக்கருக்குப் பதிலாக பணியமர்த்தப்பட்ட பின்னர் (ஆண்டுக்கு 41 மில்லியன் டாலர்) ஃபெராரிக்கு மாற்றப்பட்டார்.
ஆஸ்திரேலியாவில் தனது முதல் ஃபெராரி வென்ற பிறகு, ரெய்கோனென் முழு '07 சீசனின் போக்கையும் கட்டுப்படுத்தினார், இறுதி பிரேசிலிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் சாம்பியன்ஷிப்பில் தலைமையை மீண்டும் பெறுவதற்கும், முந்தைய மெக்லாரன் முதலாளிகளின் மூக்கின் கீழ் இருந்து சாம்பியன்ஷிப் பட்டத்தை பறிப்பதற்கும் காத்திருந்தார். ஐயோ, 2008 ஆம் ஆண்டில் அவர் அதே தந்திரத்தை மீண்டும் செய்ய முடியவில்லை மற்றும் பெரும்பாலான பருவத்தில், அவர் தனது கூட்டாளர் ஃபெலிப் மாஸாவின் உண்மையுள்ள அணியாக இருந்தார்.
2009 சீசனின் முடிவில், பெர்னாண்டோ அலோன்சோவுக்கு வழி வகுக்க அவரது ஒப்பந்தம் இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை என்ற போதிலும், ரெய்கோனென் ஃபெராரியை விட்டு வெளியேற ஒப்புக்கொண்டார்.
ரெய்கோனென் பின்னர் உலக ரலி சாம்பியன்ஷிப்பில் இரண்டு ஆண்டுகள் பங்கேற்றார் மற்றும் எஃப் 1 க்கு திரும்புவதை அறிவிப்பதற்கு முன்பு நாஸ்கார் லாரிகளில் ஒரு முறை தோன்றினார். 2011 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் தாமரை அணியுடன்.
ஃபார்முலா 1 காரில் அவர் திரும்பி வந்த தருணத்திலிருந்து, ரெய்கோனென் தனது இரண்டு வருட விடுமுறையானது அவரது லட்சியத்தையும் வேகத்தையும் பாதிக்கவில்லை என்பதை நிரூபித்தார்.
ரெய்கோனனின் கைகளில், தாமரை இ 20 நிலையான வேகமான காராக மாறியது, ஃபின் ஏழு முறை மேடையில் ஏறி அனைத்து பந்தயங்களிலும் முடித்தார். அபுதாபியில் ஒரு தகுதியான வெற்றி, அவர் சாம்பியன்ஷிப்பில் மூன்றாவது இடத்தைப் பிடித்த கிட்டத்தட்ட சரியான பருவத்தை சுருக்கமாகக் கூறினார்.
அவர் 2013 ஆம் ஆண்டில் தாமரையுடன் அதே பாணியில் தொடர்ந்தார், ஆஸ்திரேலியாவில் முதல் பந்தயத்தை அற்புதமாக வென்றார் மற்றும் சீனா, பஹ்ரைன் மற்றும் ஸ்பெயினில் தொடர்ச்சியாக மூன்று இரண்டாவது இடங்களுக்குப் பிறகு பட்டத்திற்கான போட்டியாளராக ஆனார். ஆனால் ஐயோ, தாமரைக்கு இதுபோன்ற ஒரு வேகமான வேகத்தைத் தக்கவைக்க முடியவில்லை, இது அணியின் நிதிப் பிரச்சினைகளுடன் சேர்ந்து, ரெய்கோனென் 2014 இல் ஃபெராரிக்குத் திரும்புவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது என்பதற்கு வழிவகுத்தது.
துரதிர்ஷ்டவசமாக ஃபினுக்கு, ஸ்கூடெரியாவுக்குத் திரும்பிய பின்னர் அவரது முதல் சீசன் பேரழிவு தரும். 2001 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகமான சீசனுக்குப் பிறகு முதல்முறையாக, ரெய்கோனென் ஒருபோதும் மேடையில் இறங்க முடியவில்லை, மேலும் அவர் சீசனில் 106 புள்ளிகள் முடிந்து வெளியேறும் அணி வீரர் பெர்னாண்டோ அலோன்சோவுக்கு பின்னால் இருந்தார்.
2015 மிகவும் சிறப்பாக இல்லை, அவரால் ஒரு பந்தயத்தை வெல்ல முடியவில்லை மற்றும் மேடையில் மூன்று முறை மட்டுமே ஷாம்பெயின் குடித்தார், அதே நேரத்தில் அவரது புதிய கூட்டாளர் செபாஸ்டியன் வெட்டல் மூன்று பந்தயங்களை வென்று மேடையில் பதின்மூன்று முறை ஏறினார்.
அடுத்த 2016-18 ஆண்டுகளில், ஐயோ, மரனெலோவில் விமானிகளின் நிலையை மட்டுமே வலுப்படுத்தியது, வெட்டல் நிபந்தனையற்ற "நம்பர் ஒன்", மற்றும் கிமி அவரது நிரந்தர ஸ்கைர், அணி தந்திரோபாயங்களுக்கு இது தேவைப்பட்டால் எப்போதும் தனது கூட்டாளருக்கு உதவுவார்.
