போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட வாகனங்களை வைப்பதில் உள்ள சிக்கல்கள் கிட்டத்தட்ட எல்லா நகரங்களிலும் வசிப்பவர்களுக்கு முன்பே தெரிந்திருக்கும். இந்த சிக்கல்கள் மாஸ்கோ போன்ற மெகாசிட்டிகளுக்கு குறிப்பாக பொருத்தமானவை. பெருநகர நிர்வாகத்தின் முன்முயற்சியின் பேரில், 2009 ஆம் ஆண்டில், இந்த பிரச்சினைகளை தீர்க்க "மக்கள் கேரேஜ்" திட்டத்தின் வளர்ச்சி மற்றும் செயல்படுத்தல் தொடங்கப்பட்டது.
"பீப்பிள்ஸ் கேரேஜ்" என்ற திட்டம், அதன் டெவலப்பர்களின் திட்டத்தின் படி, தலைநகரில் கட்டப்பட்ட கேரேஜ்களின் குழப்பமான கட்டுமானத்தின் சிக்கலை சட்டரீதியாகவும், சுய கட்டுமான முறையினாலும் தீர்க்க வேண்டும். அதன் மையப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாட்டின் போது, நிலத்தைத் தேடுவதற்கும் தயாரிப்பதற்கும் ஆயத்த பணிகளை மேற்கொள்ளவும், அத்துடன் கட்டுமானத்திற்கு தேவையான அனைத்து அனுமதிகளையும் தயாரிக்கவும் திட்டமிடப்பட்டது.
தலைநகரில் மிகப்பெரிய வங்கிகள் இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்துவதில் ஈடுபட்டன, அவை பெரிய பல அடுக்கு கேரேஜ் வளாகங்கள், நிலத்தடி மற்றும் மேற்பரப்பு வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் கார் பூங்காக்களை நிர்மாணிப்பதில் முதலீட்டாளர்களாக மாறின. கூடுதலாக, மாஸ்கோவாசிகளுக்கு ஒரு சிறப்பு மென்மையான கடன் திட்டத்தின் கீழ் வணிக வங்கிகளில் ஒன்றில் கட்டுமானத்திற்கான பணத்தை கடன் வாங்க வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டது. ஒரு சிறிய சதவீதத்தில் பணம் வழங்கப்பட்டது - 5 ஆண்டுகள் வரை 11.9%. ஒரு இணைப்பாக, கட்டுமானத்தின் கீழ் உள்ள பொருளைப் பயன்படுத்த முடிந்தது. கடன் வாங்கியவரின் கைகளில் அதன் சந்தை மதிப்பில் 70% வரை கிடைத்தது. பூர்வாங்க மதிப்பீடுகளின்படி, இது 350 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும்.
பார்க்கிங் இடங்களின் எதிர்கால உரிமையாளர்களான அனைத்து முதலீட்டாளர்களும் இணை நிதி வழங்கும் விதிமுறைகளின் அடிப்படையில் பொது கேரேஜ்களின் கட்டுமானம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஏற்கனவே 2010 ஆம் ஆண்டில், இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்தும்போது, சுமார் 33 ஆயிரம் வாகன நிறுத்துமிடங்களுக்கு சுமார் 92 பொருள்கள் மாஸ்கோவில் கட்டப்பட்டன. 2011 ஆம் ஆண்டில், 50 ஆயிரம் கார்களுக்கு 141 பொருள்களை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது.
இருப்பினும், நிரல் நழுவத் தொடங்கியது - கட்டப்பட்ட கேரேஜ் வளாகங்கள் காலியாக உள்ள நிலங்களில் இருந்தன, அவற்றுக்கான உண்மையான தேவை உள்ள பகுதிகளில் அல்ல. இதன் விளைவாக, பார்க்கிங் இடத்தை வாங்க விரும்பும் மக்கள் போதுமானதாக இல்லை, குறிப்பாக, இவ்வளவு பணம்.
தவறான எண்ணம் கொண்ட பொருளாதாரக் கொள்கையின் விளைவாக, அவை அமைந்துள்ள பகுதிகளில் கேரேஜ்கள் கட்ட வேண்டியதன் அவசியத்தையும், நகரவாசிகளின் உண்மையான கடனையும் வெற்று கேரேஜ் வளாகங்களாக மாறிவிட்டன. இது நிச்சயமாக தலைநகரில் போக்குவரத்து பிரச்சினைக்கு தீர்வு காண வழிவகுக்கவில்லை. பெரிய வசதிகளை வைப்பதற்கான திட்டத்தை சரிசெய்ய மாஸ்கோ அரசாங்கம் நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டியிருந்தது, மேலும் "தூங்கும் பகுதிகளில்" பார்க்கிங் இடங்களின் விலையை 250 ஆயிரம் ரூபிள் வரை குறைக்கவும். உண்மை, மையத்தில் இப்போது அத்தகைய இடம் கார் உரிமையாளருக்கு 500-600 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும்.
