ஹைட்ராலிக் பொறியியலில் மிகவும் பிரபலமான பொறியியலாளர்களில் ஒருவரான செர்ஜி யாகோவ்லெவிச் ஜுக். மிகப்பெரிய "கம்யூனிசத்தின் கட்டுமானத் திட்டங்களின்" தலைவர்களில் அவர் ஒருவராக இருந்தார். அவரது வாழ்நாளில், செர்ஜி யாகோவ்லெவிச்சிற்கு சோசலிச தொழிலாளர் நாயகன் பட்டம் வழங்கப்பட்டது.
குழந்தைப் பருவம், இளைஞர்கள்
செர்ஜி யாகோவ்லெவிச் ஜுக் மார்ச் 23, 1892 அன்று கியேவில் பிறந்தார். தனது சொந்த நகரத்தில், இரண்டாவது நகர ஜிம்னாசியத்தில் பட்டம் பெற்றார், மற்றும் அவரது தந்தை இறந்த பிறகு, அவர் ஓரியோல் கேடட் கார்ப்ஸில் படித்தார். செர்ஜி யாகோவ்லெவிச்சின் குழந்தைப் பருவம் கடினமாக இருந்தது. அவர் அறிவுக்கு ஈர்க்கப்பட்டார், ஒரு நல்ல கல்வி மட்டுமே வாழ்க்கையில் ஏதாவது சாதிக்க உதவும் என்பதை புரிந்து கொண்டார்.
கேடட் படையினருக்குப் பிறகு, ஜுக் பெட்ரோகிராட் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் சிவில் இன்ஜினியர்களில் நுழைந்தார், ஒரு வருடம் கழித்து அவர் பெட்ரோகிராட் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் ரயில்வே இன்ஜினியர்களுக்கு மாற்றப்பட்டார். முதலாம் உலகப் போரின் வருகையுடன், அதிகாரிகள் பற்றாக்குறையால் செர்ஜி யாகோவ்லெவிச் ஒரு இராணுவ நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டார். 1916 ஆம் ஆண்டில், அவர் ஒரு இராணுவப் பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார், பின்னர் வெற்றிகரமாக 1917 இல் பெட்ரோகிராட் நிறுவனத்தில் பட்டம் பெற்றார்.
உள்நாட்டுப் போரில் வண்டு பங்கேற்றது. அவர் வெள்ளை இராணுவத்தின் பக்கத்தில் போராடத் தொடங்கினார், ஆனால் சிறைபிடிக்கப்பட்ட பின்னர் கிளர்ச்சியாளர்களின் செல்வாக்கின் கீழ் விழுந்து செம்படையின் பக்கம் மாறினார்.
தொழில்
போருக்குப் பிறகு, ஜுக் காமெனோவ் இராணுவப் பள்ளியில் கற்பித்தார், பின்னர் பீரங்கி மற்றும் காலாட்படை பள்ளிகளில் பணியாற்றினார். 1931 ஆம் ஆண்டில், செர்ஜி யாகோவ்லெவிச் ஒரு பொறியியலாளராகப் பணியாற்றினார், அதன் பிறகு அவர் சிவில் சேவைக்கு மாற்றப்பட்டார். வண்டு அதன் திடமான தன்மையால் வேறுபடுத்தப்பட்டது, தனக்கும் கீழ்படிந்தவர்களுக்கும் துல்லியமானது. அவருடன் பணிபுரிந்த மக்கள் அவரது விறைப்பு மற்றும் நேர்மையற்ற தன்மையைப் பற்றி பேசினர். ஆனால் செர்ஜி யாகோவ்லெவிச் ஒரு சிறந்த நிபுணர், மற்றும் தனிப்பட்ட குணங்கள் சில சூழ்நிலைகளில் கூடுதல் கூடுதலாக இருந்தன. அவரது வாழ்க்கை வேகமாக வளர்ந்து வந்தது.
உயர் அதிகாரிகள் செர்ஜி யாகோவ்லெவிச்சில் பெரும் ஆற்றலைக் கண்டனர், மேலும் அவர் வெள்ளை கடல்-பால்டிக் கால்வாய் கட்டுமானத்திற்கு அனுப்பப்பட்டார். அங்கு அவர் விரைவாக துணை தலைமை பொறியாளராக வளர்ந்தார். கால்வாயில் அமைக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் கட்டமைப்புகளின் வடிவமைப்பை வண்டு வழிநடத்தியது. ஆகஸ்ட் 1933 இல் அவருக்கு ஆர்டர் ஆஃப் லெனின் வழங்கப்பட்டது. சோல்ஜெனிட்சின், குலாக் தீவுக்கூட்டம் குறித்த தனது எழுத்துக்களில், பொறியாளரை "பெலோமோரின் தலைமை மேற்பார்வையாளர்" என்று அழைத்தார் மற்றும் ஏராளமான மக்கள் இறந்ததைக் குற்றம் சாட்டினார். இந்த அறிக்கை சர்ச்சைக்குரியது, ஆனால் எழுத்தாளர் இந்த தலைப்பைப் பற்றி விவாதிக்க மறுத்துவிட்டார், அவரது கருத்துடன் மீதமுள்ளது.
வெள்ளை கடல்-பால்டிக் கால்வாயின் கட்டுமானப் பணிகள் முடிந்ததும், ஜுக் மாஸ்கோ-வோல்கா கட்டுமான இடத்திற்கு அனுப்பப்பட்டார். அவர் திட்டத்தின் துணை தலைமை பொறியாளராக நியமிக்கப்பட்டார், பின்னர் தலைமை பொறியாளராக பதவி உயர்வு பெற்றார். 1937 ஆம் ஆண்டில், இந்த வசதி செயல்படுத்தப்பட்டு, செர்ஜி ஜாகோவுக்கு சிறப்பு சேவைகளுக்காக ஒரு சிறப்பு ZIS காரை வழங்கியது. அந்த நேரத்தில் அவர் நாட்டின் உயர்மட்ட தலைமையுடன் மிகவும் நல்ல நிலையில் இருந்தார். அவர் ஒரு நிபுணராக மதிக்கப்பட்டு பாராட்டப்பட்டார்.
பீட்டில் நேரடியாக பங்கேற்று அவற்றின் கட்டுமானத்தை மேற்பார்வையிட்ட பின்வரும் திட்டங்கள்:
- குயிபிஷெவ்ஸ்கி நீர்வழங்கல்;
- சமர்ஸ்கயா லுகாவில் நீர் மின் நிலையம்;
- சிம்லியான்ஸ்க் நீர்மின் நிலையம்.
குயிபிஷேவ் மையத்தின் கட்டுமானம் நாட்டிற்கு பெரும் பொருளாதார முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. நியூயார்க்கில் நடந்த கண்காட்சியில் தளவமைப்பு மற்றும் கட்டுமான திட்டங்கள் வழங்கப்பட்டன. ஆனால் அது எழுப்பப்பட்டபோது ஒருவர் பல சிரமங்களை சந்திக்க நேர்ந்தது. தயாரிப்பு கட்டத்திலும் கட்டுமானத்தின் போதும் சிக்கல்கள் தோன்றின. ஒருங்கிணைப்பு மெதுவாக மேற்கொள்ளப்பட்டது, தொழிலாளர்கள் போதுமானதாக இல்லை, ஆனால் அதே நேரத்தில் கட்டுமான தளத்தில் பெரும்பாலும் வேலையில்லா நேரம் இருந்தது, இது பெரிய நிதி இழப்புகளுடன் இருந்தது.
குய்பிஷெவ்ஸ்கி பிராந்தியக் குழுவின் முதல் செயலாளர் இக்னாடோவ் உயர்மட்ட தலைவர்களுக்கு ஒரு கடிதம் எழுதினார், அதில் அவர் கட்டுமானத்தின் போது எழுந்த அனைத்து சிக்கல்களையும் கோடிட்டுக் காட்டினார். இக்னாடோவ், நீர்மின்சக்தி வளாகத்தை மெதுவாக நிர்மாணிப்பதற்கான காரணம், தலைமை பொறியாளர் கிட்டத்தட்ட இல்லாதது, மாஸ்கோவில் அதிக நேரம் செலவிடுவது, இந்த விஷயத்தில் திறமையானவர்கள் இல்லாத நபர்களிடம் தனது பணியை ஒப்படைப்பது.
அத்தகைய கடிதங்களைப் பெற்ற பிறகு, செர்ஜி யாகோவ்லெவிச் கடுமையாக கண்டிக்கப்பட்டார், ஆனால் அவர் கட்டுமானத்திலிருந்து அகற்றப்படவில்லை, ஆனால் உதவி தலைமை பொறியாளர் பதவிக்கு மட்டுமே மாற்றப்பட்டார். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, புதிய தலைவருடன் விஷயங்கள் மோசமாகப் போகின்றன என்பது தெளிவாகியது. அனைத்து பிழைகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டன, ஒப்புதல்கள் தொடர்பான நிறுவன சிக்கல்கள் நீக்கப்பட்டன, மேலும் ஜுக் மீண்டும் தலைமை பொறியாளராக நியமிக்கப்பட்ட பின்னர், நீர்மின்சார வளாகம் பதிவு நேரத்தில் முடிக்கப்பட்டது.
செர்ஜி யாகோவ்லெவிச் ஜுக் பல மாநில விருதுகளையும் பதக்கங்களையும் பெற்றார்:
- சோசலிச தொழிலாளர் ஹீரோ (1952);
- இரண்டாம் பட்டத்தின் ஸ்டாலின் பரிசு (1950);
- முதல் பட்டத்தின் ஸ்டாலின் பரிசு (1952);
- ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனர் (1951).
பொறியாளருக்கு 3 முறை ஆர்டர் ஆஃப் லெனின் வழங்கப்பட்டது. 1948 ஆம் ஆண்டில், அவர் சோவியத் ஒன்றியத்தின் உள்நாட்டு விவகார அமைச்சின் க honored ரவ பணியாளராக அங்கீகரிக்கப்பட்டார். 1942-1957 ஆம் ஆண்டில், பீட்டில் ஹைட்ரோபிராக்ட் இன்ஸ்டிடியூட்டின் இயக்குநராக இருந்தார். சைபீரிய நதிகளை கஜகஸ்தான் மற்றும் மத்திய ஆசியாவாக மாற்றுவதற்கான புகழ்பெற்ற திட்டத்தின் துவக்கக்காரர்களில் ஒருவரானார். 1943 ஆம் ஆண்டில், பொறியியல் துருப்புக்களின் மேஜர் ஜெனரல் பட்டம் அவருக்கு வழங்கப்பட்டது. 1953 ஆம் ஆண்டில், ஒரு ஹைட்ராலிக் பொறியாளர் யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் கல்வியாளரானார். மார்ச் 1, 1957 செர்ஜி யாகோவ்லெவிச் இறந்தார். அவரது உடல் தகனம் செய்யப்பட்டது, மற்றும் சாம்பலுடன் ஒரு களிமண் கிரெம்ளின் சுவரில் வைக்கப்பட்டது.
