ரோஸ்டிஸ்லாவ் எவ்ஜெனீவிச் அலெக்ஸீவ் ஒரு சிறந்த சோவியத் வடிவமைப்பாளர், ஹைட்ரோஃபைல் கப்பல்கள் மற்றும் எக்ரானோபிளேன்களை உருவாக்கியவர். அவர் ஒரு அதிவேக போக்குவரத்துக் கடற்படையை உருவாக்கினார், அதற்கு சமமான உலகில் இன்னும் இல்லை. தொழில்நுட்ப அறிவியல் டாக்டர், லெனின் மற்றும் மாநில பரிசுகளை வென்றவர். அவர் ராக்கெட்டுகள் மற்றும் விண்கலத்தை உருவாக்கியவர் கோரோலெவ் மற்றும் சோவியத் விமான வடிவமைப்பாளர் டுபோலேவ் ஆகியோருடன் இணையாக இருக்கிறார்.
சுயசரிதை
ரோஸ்டிஸ்லாவ் எவ்ஜெனீவிச் அலெக்ஸீவ் டிசம்பர் 18, 1916 அன்று செர்னிஹிவ் மாகாணத்தின் நோவோசிப்கோவ் நகரில் பிறந்தார் (இப்போது பிரையன்ஸ்க் பகுதி).
இவரது தந்தை யெவ்ஜெனி குஸ்மிச் ஒரு விஞ்ஞானி, நாட்டின் விவசாய அறிவியலின் வளர்ச்சியில் பெரும் பங்களிப்பைச் செய்தார். பயிர் உற்பத்தியில் ஈடுபட்டிருந்த அவர், விவசாயத்திற்கான சோதனை நிலையத்தின் தலைவராக இருந்தார். அவர் பெலாரஷ்யன் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் பேராசிரியராகவும் கல்வியாளராகவும் இருந்தார்.
தாய் ரோஸ்டிஸ்லாவ் செராஃபிமா பாவ்லோவ்னா பள்ளியில் ரஷ்ய மொழியையும் இலக்கியத்தையும் கற்பித்தார்.
அலெக்ஸீவ் குடும்பத்திற்கு நான்கு குழந்தைகள் இருந்தன. ரோஸ்டிஸ்லாவின் மூத்த சகோதரர் அனடோலி. பெற்றோர், தங்கள் சகோதரிகளான கலினா மற்றும் மார்கரிட்டா ஆகியோருடன், ரோஸ்டிஸ்லாவை "ரோஸ்டிக்" என்று அன்பாக அழைத்தனர்.
1923 ஆம் ஆண்டில், சிறுவன் நோவோசிப்கோவ்ஸ்காயா பள்ளியில் முதல் வகுப்புக்குச் சென்றான், அங்கு 13 வயது வரை படித்தான்.
20 ஆம் நூற்றாண்டின் 20 களின் இறுதியில், நாட்டில் அரசியல் அடக்குமுறைகள் நடந்து கொண்டிருந்தன. ஸ்டாலின் உத்தரவின் பேரில் அப்பாவி மக்கள் கைது செய்யப்பட்டனர். செப்டம்பர் 29, 1929 அன்று, தந்தை ரோஸ்டிஸ்லாவ் ஒரு கண்டனத்தின் பேரில் கைது செய்யப்பட்டார். சிறுவன் முன்னோடிகளிடமிருந்து "மக்களின் எதிரியின்" மகனாக வெளியேற்றப்பட்டான்.
தாய் ரோஸ்டிஸ்லாவ், குடும்பத்தை காப்பாற்றுவதற்காக, குழந்தைகளை சோவியத் ஒன்றியத்தின் வெவ்வேறு நகரங்களில் வசிக்கும் உறவினர்களுக்கு அனுப்பினார். பின்னர் அவர் மத்திய ஆசியாவில் தனது கணவரின் நாடுகடத்தப்பட்ட இடத்திற்குச் சென்றார். ரோஸ்டிஸ்லாவ் தனது மாமாவுடன் நிஸ்னி டாகில் வாழத் தொடங்கினார். அங்கு, ஒரு பூட்டு தொழிலாளியின் கடையில் ஒரு வானொலி நிறுவல் ஆலையில் ஒரு இளைஞனுக்கு வேலை கிடைத்தது.
1933 இல், அலெக்ஸீவ் குடும்பம் மீண்டும் இணைந்தது. அவர்கள் கார்க்கி நகரில் (இப்போது நிஷ்னி நோவ்கோரோட்) குடியேற அனுமதிக்கப்பட்டனர். இந்த நேரத்தில், ரோஸ்டிஸ்லாவ் பயணம் செய்வதில் ஆர்வம் காட்டினார். இளமை உற்சாகத்துடன், அவர் பந்தயங்களில் பங்கேற்று, படகின் கீழ் காற்றைப் பிடித்தார். ஒரு நண்பருடன் சேர்ந்து, அவர்கள் பிளாக் பைரேட் படகு கட்டினர். இந்த பொழுதுபோக்கு அவரது தலைவிதியில் குறிப்பிடத்தக்கதாக மாறியது.
1935 ஆம் ஆண்டில், ரோஸ்டிஸ்லாவ் அலெக்ஸீவ் கப்பல் கட்டும் துறையில் ஜ்தானோவ் பெயரிடப்பட்ட கார்க்கி தொழில்துறை நிறுவனத்தில் நுழைந்தார். ஒரு மாணவராக, அவர் நிறுவனத்தில் படகுப் பிரிவுக்குத் தலைமை தாங்கினார். அந்த இளைஞன் அதிவேக நீர் போக்குவரத்தை உருவாக்க வேண்டும் என்று கனவு கண்டான்.
ஆய்வறிக்கை ஆர்.இ. அலெக்ஸீவா "ஹைட்ரோஃபைல் கிளைடர்" என்று அழைக்கப்பட்டார், அவர் ஜூலை 1941 இல் பாதுகாத்தார். யுத்தத்தின் தொடக்கத்தில் அவரது திட்டத்தின் கருப்பொருள் மிகவும் பொருத்தமானது. அலெக்ஸீவ் ஒரு அரசாங்க பணியைப் பெற்றார் - சோவியத் கடற்படைக்கு அதிவேக போர் படகு ஒன்றை உருவாக்க.
1942 ஆம் ஆண்டில், கார்க்கியில் உள்ள கிராஸ்னோய் சோர்மோவோ ஆலைக்கு ஒரு இளம் நிபுணர் நியமிக்கப்பட்டார். அங்கு அவர் டாங்கிகள் தயாரிக்கப்படும் பட்டறையில் பணியாற்றினார். இந்த ஆலையின் சுவர்களுக்குள், உலகின் முதல் ஹைட்ரோஃபைல் கப்பல் தோன்றியது. 1945 இல், அலெக்ஸீவ் தனது பணியை முடித்தார். 1951 ஆம் ஆண்டில், கப்பல் கட்டுமானத்தில் பெற்ற வெற்றிகளுக்கு, அலெக்ஸீவ் வடிவமைப்பு பணியகம் மற்றும் அதன் தலைவருக்கு ஸ்டாலின் பரிசு வழங்கப்பட்டது.
1960 ஆம் ஆண்டில், ரோஸ்டிஸ்லாவ் எவ்ஜெனீவிச் ஒரு அரசாங்கப் பணியைப் பெற்றார் - ஒரு எக்ரானோபிளனை உருவாக்க. கார்க்கி பிராந்தியத்தின் ச்கலோவ்ஸ்க் நகரில் உள்ள ஒரு சோதனை நிலையத்தில் இந்த வேலை கடுமையான இரகசியமாக மேற்கொள்ளப்பட்டது. வடிவமைப்பு பணியகத்தின் சிறந்த வல்லுநர்கள் WIG மாதிரி SM-1 (சுயமாக இயக்கப்படும் மாதிரி -1) சட்டசபையில் பணியாற்றினர்.
1962 ஆம் ஆண்டில், ரோஸ்டிஸ்லாவ் அலெக்ஸீவ் ஹைட்ரோஃபைல் கப்பல்களை உருவாக்கியதற்காக லெனின் பரிசு வழங்கப்பட்டது.
1965 ஆம் ஆண்டில், ஒரு திறமையான விஞ்ஞானி தலைமை வடிவமைப்பாளர் பதவியில் இருந்து நீக்கப்பட்டார். அவருக்கு அநாமதேய கண்டனங்கள் வழங்கப்பட்டன, அதில் தகுதியற்ற குற்றச்சாட்டுகள் இருந்தன. இதற்கு சற்று முன்பு, அலெக்ஸீவ் ஜெலெனோடோல்கிலிருந்து பல வடிவமைப்பாளர்களை தனது பணிக்கு அழைத்தார். ஜெலெனோடோல்ஸ்க் வடிவமைப்பு பணியகத்தின் இயக்குநர் கைத்தொழில் அமைச்சராக நியமிக்கப்பட்டார். அவர் தனது முன்னாள் துணை அதிகாரிகளை அலெக்ஸீவ் மீது கண்டனங்களை எழுதும்படி கட்டாயப்படுத்தினார். பிரபல வடிவமைப்பாளர் எக்ரானோபிளேன்களின் திசையில் வேலை செய்ய விடப்பட்டார்.
1975 முதல் 1980 வரை, ஆர்.இ. அலெக்ஸீவ் பயணிகள் சிறகுகள் கொண்ட விமானங்களின் பல மாதிரிகளை உருவாக்கினார்: வோல்கா -2, ராக்கெட் -2, விக்ர் -2.
1980 ஆம் ஆண்டில், ஒன்றரை டன் எடையுள்ள ஒரு எக்ரானோபிளேன் கைமுறையாக ஆற்றின் மீது குறைக்கப்பட்டது. ஊழியர்களில் ஒருவர், எக்ரானோபிளானை விட்டு வெளியேறி, காற்றிலிருந்து மூடப்பட்டிருந்த ஹேங்கரின் வாயில்களை சரிசெய்யத் தொடங்கினார். சாதனம் அதன் எடையுடன் ரோஸ்டிஸ்லாவ் எவ்ஜெனீவிச் மீது ஓடியது. அவர் பெரிட்டோனிட்டிஸால் மருத்துவமனையில் சேர்க்கப்பட்டார், இது சிக்கல்களை ஏற்படுத்தியது. 1980 பிப்ரவரி 9 ஆம் தேதி காலையில் அவர் சுயநினைவு பெறாமல் இறந்தார். ஆர்.இ. அலெக்ஸீவ் நிஸ்னி நோவ்கோரோட்டில் புக்ரோவ்ஸ்கி கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார்.
மரணத்திற்குப் பிறகு ஆர்.இ. கப்பல் கட்டும் துறையில் அலெக்ஸீவ் மாநில பரிசு பெற்றார்.
20 ஆம் நூற்றாண்டில் நாகரிகத்தின் வளர்ச்சியில் பெரும் பங்களிப்பைச் செய்த முக்கிய நபர்களிடையே அமெரிக்க காங்கிரஸின் ஹால் ஆஃப் ஃபேம் கேலரியில் ரோஸ்டிஸ்லாவ் அலெக்ஸீவின் உருவப்படம் தொங்குகிறது.
நிஸ்னி நோவ்கோரோட் மாநில தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம் என்ற அற்புதமான வடிவமைப்பாளரின் பெயர். நிஸ்னி நோவ்கோரோட்டின் சதுரங்களில் ஒன்று அவரது நினைவாக பெயரிடப்பட்டது.
நிஸ்னி நோவ்கோரோட்டில் ஒரு சிறந்த வடிவமைப்பாளர் ஒரு நினைவுச்சின்னத்தைக் கொண்டுள்ளார். நிஜ்னி நோவ்கோரோட் பிராந்தியத்தில் உள்ள ச்கலோவ்ஸ்க் நகரில் "வேக அருங்காட்சியகம்" உள்ளது, அதில் அவரது ஆளுமை பற்றிய பொருட்கள் உள்ளன.
படைப்பாற்றல்
ரோஸ்டிஸ்லாவ் எவ்ஜெனீவிச்சின் வாழ்க்கையில், வேகம் எப்போதும் இருந்தது. அவர் தனது காரை ஓட்ட விரும்பினார், பெரும்பாலும் போக்குவரத்து விதிகளை மீறுகிறார்.
இந்த நிறுவனத்தில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, அலெக்ஸீவ், நிபுணர்களின் குழுவுடன் சேர்ந்து, கிராஸ்னோய் சோர்மோவோ ஆலையில் ஹைட்ரோஃபைல் போர் படகுகளை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டார். 1945 இலையுதிர்காலத்தில், அலெக்ஸீவ் ஒரு படகு கட்டப்பட்டது, இது முன்னோடியில்லாத வேகத்தில் மணிக்கு 87 கிமீ வேகத்தில் பறந்தது.
யுத்தம் முடிவடைந்தவுடன், போர்க்கப்பல்களின் தேவை மறைந்துவிட்டது. பொதுமக்களைக் கொண்டு செல்ல நாட்டிற்கு கப்பல்கள் தேவைப்பட்டன. அலெக்ஸீவ் ஒரு புதிய பணியைப் பெற்றார்: அமைதியான பயன்பாட்டிற்காக ஒரு இராணுவப் படகை மீண்டும் சித்தப்படுத்துதல்.
மே 1957 இல், "ராக்கெட்" ஹைட்ரோஃபைல் முதன்முதலில் வோல்காவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இந்த நேரத்தில் மாஸ்கோவில் இளைஞர் மற்றும் மாணவர்களின் VI சர்வதேச விழாவை நடத்தியது. கார்க்கியில் இருந்து மாஸ்கோ "ராக்கெட்" செல்லும் வழி 14 மணி நேரத்தில் கடந்து சென்றது. கோர்கியிலிருந்து தலைநகருக்கு வோல்கா வழியாக பயணம் செய்ய மற்ற நீர்வழங்கல்களுக்கு மூன்று நாட்கள் தேவைப்பட்டன. விழாவில் பங்கேற்பாளர்கள் மிகுந்த ஆர்வத்துடன் "ராக்கெட்" சந்தித்தனர். அவர்கள் மாஸ்கோ ஆற்றின் குறுக்கே நடந்து சென்றனர். சி.பி.எஸ்.யுவின் மத்திய குழுவின் முதல் செயலாளர் என்.எஸ். க்ருஷ்சேவும் ராக்கெட் சவாரி செய்து மகிழ்ந்தார்.
ஆர்.இ.யின் அனைத்து திட்டங்களுக்கும் கட்சித் தலைவர் ஒப்புதல் அளித்தார். அலெக்ஸீவா. 1959 ஆம் ஆண்டில், கிராஸ்னோய் சோர்மோவோ ஆலை ராக்கெட்டின் பெருமளவிலான உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. அலெக்ஸீவ் வடிவமைப்பு பணியகம் ஆண்டுதோறும் கப்பலின் புதிய மாதிரியை உருவாக்கியது. "ராக்கெட்" இன் முதல் சோதனைகளின் போது அவர்கள் விண்கலத்தை உருவாக்கியவர் எஸ்.பி. கோரோலேவ். அனைத்து கப்பல்களுக்கும் விண்வெளியுடன் தொடர்புடைய பெயர்கள் வழங்கப்பட்டன. ராக்கெட்டுக்குப் பிறகு, விண்கல் வெளியிடப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து வால்மீன் மற்றும் ஸ்பூட்னிக்.
வால்மீன் மிகவும் வெற்றிகரமான கப்பலாக மாறியுள்ளது. அவள் மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில் நடந்தாள், 130 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும்.
அப்படியிருந்தும், புதிய அதிவேக தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கும் யோசனை வடிவமைப்பாளருக்கு அமைதியைத் தரவில்லை. அவர் எதிர்காலத்தை வெகுதூரம் கவனித்து, கப்பல் கட்டுமானத்தின் வளர்ச்சியை எக்ரானோபிளேன்களுடன் இணைத்தார்.
விமானத்தை விட WIG க்கு ஒரு பெரிய நன்மை உண்டு. இந்த விமானம் ஒரு விமானத்தின் வேகத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதன் சரக்கு திறன் மிக அதிகம். அவர் 2-3 மீட்டர் உயரத்தில் நீரின் மேற்பரப்பில் பறக்கிறார். இறக்கைக்கும் நீரின் மேற்பரப்பிற்கும் இடையில் ஒரு மாறும் காற்று மெத்தை ஏற்படும் போது திரை விளைவு காரணமாக இது சாத்தியமாகும்.
ஒரு நபர் ஒரு விமானத்தை விட எக்ரானோபிளேனில் பறப்பது பாதுகாப்பானது. இயந்திரம் செயலிழந்தால், புயல் இருந்தபோதிலும், இயந்திரம் நீர் மேற்பரப்பில் மூழ்கக்கூடும். எக்ரானோபிளேன்களின் நன்மை என்னவென்றால், அவர்களுக்கு ஓடுபாதைகள் தேவையில்லை.
1961 ஆம் ஆண்டில், ஒரு எக்ரானோபிளேனின் முதல் சோதனைகள் ட்ரொட்ஸ் ஆற்றில் கடந்து சென்றன. வடிவமைப்பாளர் தனது "மூளைச்சலவை" தானே நிர்வகித்தார். ஒரு விமானம், ஒரு கார், ஒரு படகு ஆகியவற்றை எவ்வாறு ஓட்டுவது என்பது அவருக்குத் தெரிந்திருந்தது.
முதல் விமானத்தின் போது, எக்ரானோபிளான் மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தை உருவாக்கியது. இது எதிர்காலத்தில் ஒரு பெரிய திருப்புமுனையாக இருந்தது.
1966 ஆம் ஆண்டில், காஸ்பியன் கடலில், கே.எம் எக்ரானோபிளான் (கப்பல் மாதிரி) மீது சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. வெளிநாட்டில், அவர் காஸ்பியன் அசுரன் என்ற புனைப்பெயரைப் பெற்றார். சோதனைகள் வெற்றிகரமாக முடிந்ததற்கு நன்றி, அலெக்ஸீவ் மேலும் திட்டங்களைத் தொடங்கினார்.
1967 ஆம் ஆண்டில், 500 டன் எடையுள்ள ஒரு மாபெரும் எக்ரானோபிளேன் கட்டப்பட்டது, இது 100 மீட்டர் நீளத்தை எட்டியது மற்றும் 10 மோட்டார்கள் கொண்டது.
1974 ஆம் ஆண்டில், எக்ரானோபிளான் "ஈக்லெட்டை" சோதிக்கும் போது, ஒரு அவசரநிலை ஏற்பட்டது: அதன் வால் பகுதி கிழிந்தது. ஆர்.இ. எல்லா சோதனைகளிலும் அலெக்ஸீவ் எப்போதும் காக்பிட்டில் இருந்தார். அவசரகாலத்தில் அவர் உடனடியாக சரியான முடிவை எடுக்க முடிந்தது. முழு சக்தியுடன் என்ஜின்களை இயக்கி, அவர் ஒரு எக்ரானோபிளேனை தரையிறக்கினார்.
இந்த சம்பவத்தை நேரில் கண்ட விமான விமானிகள், அலெக்ஸீவ் ஹீரோ என்ற பட்டத்திற்கு தகுதியானவர், ஏனெனில் அவர் மக்களையும் காரையும் காப்பாற்றினார். அமைச்சர் புட்டோமாவின் உத்தரவின் பேரில் அலெக்ஸீவ் சாதாரண வடிவமைப்பாளர்களுக்கு மாற்றப்பட்டார்.
சோவியத் அமைப்பின் தலைமை ஒரு சிரமமான கண்டுபிடிப்பாளராக இருந்தது. அதிகாரத்துவ எந்திரத்தைத் தவிர்த்து, எல்லா பிரச்சினைகளையும் அவர் தீர்த்துக் கொண்டார். திறமையான விஞ்ஞானியை அதிகாரிகளால் அடிபணிய வைக்க முடியவில்லை. இந்த நேரத்தில், அதிகார மாற்றம் நாட்டில் நடந்தது. என்.எஸ். சி.பி.எஸ்.யுவின் மத்திய குழுவின் பொதுச் செயலாளராக க்ருஷ்சேவ் எல்.ஐ. ப்ரெஷ்நேவ். அமைச்சர் அதிகாரிகள் ஆர்.இ. பதவியில் இருந்து அலெக்ஸீவா.
தனித்துவமான கண்டுபிடிப்பாளரின் துன்புறுத்தல் தொடர்ந்தது. அவர் உருவாக்கிய விமானத்தால் சோதனை செய்ய தடை விதிக்கப்பட்டது. பிரபல வடிவமைப்பாளர் அவமானத்திற்கு தகுதியானவர். தனக்கு கை கொடுக்காத முன்னாள் நண்பர்களின் துரோகத்தை அவர் சகித்துக்கொள்ள வேண்டியிருந்தது.
விஞ்ஞானி தனது வாழ்க்கையின் கடைசி ஆண்டுகள் வரை எக்ரானோபிளேன்களின் புதிய மாதிரிகளை மேம்படுத்துவதில் பணியாற்றினார்.
