எல்லைக் காவலர் தினத்தில் (மே 28), 1987 ஆம் ஆண்டில் ஒரு ஒளி-இயந்திர விமானம் ரெட் சதுக்கத்தில் தரையிறங்கியது, இது பதினெட்டு வயது விமானி மத்தியாஸ் ரஸ்டால் பறக்கவிடப்பட்டது. இந்த சூழ்நிலை பொதுமக்களை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது: ஒரு இளைஞன் எப்படி ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு மேல் பறக்க முடியும், யாரும் அவரை கவனிக்கவில்லை?
இந்த கதை இன்னும் ஒரு மர்மமாக இருக்கிறது, ஏனென்றால் பல விபத்துக்கள் மற்றும் மகிழ்ச்சியான தற்செயல்கள் உள்ளன. எனவே, இந்த அசாதாரண சம்பவம் குறித்து பல்வேறு வல்லுநர்கள் தங்களது தீவிரமான எதிர் கருத்துக்களைப் பாதுகாக்கின்றனர்.
சுயசரிதை
மத்தியாஸ் ரஸ்ட் 1968 இல் ஜெர்மன் நகரமான வெடலில் பிறந்தார். இவரது தந்தை கார்ல் ரஸ்ட், ஏ.இ.ஜி.யில் பொறியாளராக பணியாற்றினார். சில வெளியீடுகள் அவரிடம் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான பங்குகளைக் கொண்டிருந்தன என்று எழுதுகின்றன, ஆனால் இது உறுதிப்படுத்தப்படாத தகவல். குறைந்த பட்சம் ருஸ்டோவ் குடும்பம் நலமாக இருந்தது.
சுமார் ஐந்து வயதில், கார்ல் தனது மகனை வேலைக்கு அழைத்து வந்தார் - விமான நிலையத்தில். அப்போதிருந்து, சிறுவன் விமானங்களைப் பற்றி ஆவேசமடைந்தான், இரும்பு காரின் தலைமையில் சீக்கிரம் ஏற வேண்டும் என்று கனவு கண்டான். எனவே, தனது பதினெட்டு வயதில் அவருக்கு ஏற்கனவே ஒரு பைலட் உரிமம் கிடைத்ததில் ஆச்சரியமில்லை. இந்த சந்தர்ப்பத்தில், கார்ல் ரஸ்ட் இதற்கு பங்களித்திருக்கலாம் என்று அவர்கள் எழுதினர், ஏனென்றால் இதுபோன்ற உரிமங்கள் அனுபவம் வாய்ந்த விமானிகளுக்கு மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன, மத்தியாஸ் தனது ஆண்டுகளில் இருக்க முடியாது.
சட்டவிரோத விமானம்
இதுபோன்ற ஆபத்தான பயணத்தை மேற்கொள்ள இளம் விமானியை வற்புறுத்தியது மற்றும் எந்த நாட்டின் வான் பாதுகாப்பு படையினரால் சுட்டுக் கொல்லப்படும் அபாயத்தில் தன்னை வைத்தது என்பது இன்னும் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. இளமை அதிகபட்சம் அவனுக்குள் பாய்ந்த ஒரு பதிப்பு உள்ளது, அவரே இந்த சாகச தந்திரத்தை திட்டமிட்டார். பின்னர் மற்றொரு கேள்வி எழுகிறது: அனுபவமற்ற ஒரு விமானி எவ்வாறு தவிர்க்க முடியாத வானிலை நிலைமைகளின் அனைத்து சிரமங்களையும் சமாளிக்க முடிந்தது?
இந்த சிக்கலை அவர்கள் புரிந்துகொள்ளத் தொடங்கியபோது, அவர் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு வந்த நேரத்தில் ரஸ்ட் நிறைய பறந்துவிட்டார்: வடக்கு ஐரோப்பா மற்றும் ஐஸ்லாந்து வழியாகவும், அதன் பெரும்பாலான வழிகள் கடலைக் கடந்து சென்றன. அதாவது, அவர் தனது பிரதான பாதையைச் செய்ய பயிற்சி பெற்றார், எனவே தேவையான அனுபவம் கிடைத்தது.
இரண்டாவது உண்மை: அவர்கள் ரஸ்டின் விமானத்தை பரிசோதித்தபோது, பின்புற இருக்கைகளுக்கு பதிலாக, உள்ளமைக்கப்பட்ட எரிபொருள் தொட்டிகளைக் கண்டறிந்தனர். நீண்ட தூரம் பறக்கக்கூடிய வகையில் இது செய்யப்பட்டது.
ஒரு கேள்வி எஞ்சியுள்ளது: அவர் அதைக் கண்டுபிடித்து அதைச் செய்தாரா, அல்லது யாராவது அவருக்கு உதவி செய்தார்களா? இதுபோன்ற பல கேள்விகள் உள்ளன, ஏனெனில் பைலட்டின் நடத்தை புரிந்துகொள்ள முடியாதது மற்றும் தர்க்கத்தின் அடிப்படையில் விவரிக்க முடியாதது.
உதாரணமாக, ஸ்டாக்ஹோமுக்கு பறந்து கொண்டிருந்த ஹெல்சின்கி நகரத்தின் அனுப்பும் சேவையில் ரஸ்ட் ஒரு அடையாளத்தை வைத்திருந்தார் என்ற உண்மையை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். அவர் புறப்பட்டார், முதல் இருபது நிமிடங்கள் நியமிக்கப்பட்ட பாதையில் நடந்து, பின்னர் வானொலியை அணைத்து, தகவல்தொடர்புகளிலிருந்து மறைந்தார். மத்தியாஸ் சோவியத் எல்லையை நோக்கி திரும்பியதை அனுப்பியவர் கண்காணிக்க முடிந்தது.
சோவியத் விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்களால் அவர் கவனிக்கப்படவில்லை என்று நிபுணர்கள் கூறுகிறார்கள், ஏனெனில் அவர் தண்ணீருக்கு மேலே எண்பத்து நூறு மீட்டர் உயரத்தில் பறந்தார், ஏனெனில் இராணுவ விமானிகள் கவனிக்கப்படாமல் செல்ல கற்றுக்கொடுக்கப்படுகிறார்கள். இந்த விஷயத்தில் உள்ள விந்தைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும்.
ராடாரில் இருந்து ரஸ்டின் விமானம் காணாமல் போன உடனேயே பின்னிஷ் மீட்புப் படையினர் தேடலில் பறந்து சென்று தண்ணீரில் எண்ணெய் கறை இருப்பதைக் கண்டனர். விமானம் இறந்த இடத்திற்காக அவர்கள் இந்த இடத்தை எடுத்துக்கொண்டு தேடுவதை நிறுத்தினர். இந்த இடம் என்ன என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் இந்த தற்செயல் மத்தியாஸை கவனிக்காமல் செல்ல உதவியது.
மேலும், அவரது விமானம் ஒரு துப்பறியும் அல்லது ஒரு த்ரில்லர் போல தோற்றமளிக்கத் தொடங்குகிறது: சோவியத் ஒன்றியத்தின் எல்லையை நோக்கிச் சென்ற அவர் கோட்லா-ஜார்வ் நகரைக் கடந்து செல்ல விரும்பினார். இங்கே அவர் லெனின்கிராட் இராணுவத்தின் 14 வது விமான பாதுகாப்பு பிரிவின் ராக்கெட்டுகளால் அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். அவர்கள் ரஸ்டின் விமானத்தை துப்பாக்கி முனையில் எடுத்துச் சென்று எந்த நேரத்திலும் சுட முடியும், ஆனால் அதைச் செய்யவில்லை, ஏனென்றால் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு நடந்த கொரிய போயிங்குடன் நடந்த சம்பவத்தை அவர்கள் இன்னும் நினைவில் வைத்திருக்கிறார்கள். இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு, "பொதுமக்களை" தொடக்கூடாது என்று கடுமையான உத்தரவு இருந்தது. இது குறித்து இளம் விமானிக்கு தகவல் கொடுக்கப்பட்டதா என்பது தெரியவில்லை, ஆனால் அது நிச்சயமாக அவருக்கு உதவியது.
பொதுவாக, அவர் அந்த நேரத்தில் மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலி: வானிலை மோசமாக மாறியது, சோவியத் விமானிகளால் விமானம் தரையில் இருந்து கீழே பறப்பதைக் காண முடியவில்லை. பின்னர் அவர் "கண்ணுக்குத் தெரியாத மண்டலத்தில்" விழுந்தார் - வான் பாதுகாப்பின் இரண்டு பகுதிகளின் பொறுப்பு மண்டலம் என்று அழைக்கப்படுபவர், இடையில் ஒரு கண்காணிக்கப்படாத நடைபாதை இருந்தது. தற்செயலாக ஒரு இளம் விமானி இந்த மண்டலத்தில் அதன் சரியான ஆயங்களை அறியாவிட்டால் விழுந்திருக்கலாம்.
பின்னர் இது மீண்டும் காணப்பட்டது, ஏற்கனவே மற்ற வான் பாதுகாப்பு அதிகாரிகளால், ஆனால் அது ஒரு அடர்த்தியான பறவைகள் என்று தவறாகக் கருதப்பட்டது, மீண்டும் பார்வை குறைவாக இருந்ததால்.
மேலும், பொதுவாக, எல்லாம் ஒரு விசித்திரக் கதையாகத் தெரிகிறது: மாஸ்கோவை நெருங்கும் போது, பயிற்சி விமானங்களின் போது 15.00 மணிக்கு ராடாரில் தோன்றினார், அடையாளக் குறியீடுகள் மாறியபோது, யாரும் அவரிடம் கேட்கவில்லை. அந்த நேரத்தில், டோர்ஷோக் நகருக்கு அருகே ஒரு விமான விபத்து ஏற்பட்டது, அதைத் தேடுவதற்காக ஹெலிகாப்டர்களும் விமானங்களும் மேலே பறந்தன. இந்த "உதவியாளர்களில்" ஒருவர் மத்தியாஸ் விமானத்தை எடுத்துக் கொண்டார்.
மாஸ்கோவிலும் நீதிமன்றத்திலும் தரையிறங்கியது
ரஸ்ட் நேரடியாக மாஸ்கோவிற்கு அருகே காணப்பட்டது, பின்னர் ஷெரெமெட்டியோ விமான நிலையத்திற்கு அருகில். விமானப் புறப்படுதல்களும் ரத்து செய்யப்பட்டன. விமானி எந்த கேள்விகளுக்கும் பதிலளிக்கவில்லை, மாஸ்கோ மீது இராணுவ விமானத்துடன் அவரை துரத்துவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை.
மூன்று முறை ரஸ்ட் விமானத்தை ரெட் சதுக்கத்தில் தரையிறக்க முயன்றார், ஆனால் எல்லா முயற்சிகளும் தோல்வியடைந்தன. பின்னர் மோஸ்க்வொரெட்ஸ்கி பாலத்தில் லைட் மோட்டாரை தரையிறக்க முடிவு செய்தார். இந்த நேரத்தில் போக்குவரத்து பொலிஸ் போக்குவரத்து விளக்குகளை இயக்கியது நல்லது, இல்லையெனில் ஒரு பேரழிவு ஏற்பட்டிருக்கும். டிராலிபஸ் பவர் நெட்வொர்க்குகளுக்கு இடையில் ஒரு குறுகிய இடைவெளியில் ரஸ்ட் ஒரு விமானத்தை தரையிறக்கினார் - ஒரு அனுபவமற்ற விமானியின் ஃபிலிகிரீ வேலை, இல்லையா?
பின்னர், தனது சொந்த சக்தியின் கீழ், அவர் கைது செய்யப்பட்ட இடைக்கால கதீட்ரலுக்கு வரி விதித்தார்.
ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக, மத்தியாஸ் ரஸ்ட் சோவியத் ஒன்றியத்தில் இருந்தார், இந்த வழக்கில் விசாரணை நடத்தப்பட்டது. பின்னர் அவர் சபை நாட்டிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டார். விசாரணையில், அவர் எல்லாவற்றையும் தற்செயலாக குற்றம் சாட்டினார், ஆனால் நிபுணர்களுக்கு இந்த விளக்கங்கள் ஆதாரமற்றவை என்று தோன்றுகிறது.
இந்த அசாதாரண நிகழ்வுக்குப் பிறகு, பல இராணுவ அதிகாரிகள் வேலை இழந்தனர், மற்றவர்கள் அவர்களை மாற்றினர், சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஆயுதப் படைகளைக் குறைக்க கோர்பச்சேவ் நேட்டோ சலுகைகளை வழங்க அனுமதித்தார். எல்லா தற்செயல் நிகழ்வுகளுக்கும் விபத்துக்களுக்கும் இதுவே தீர்வாக இருக்கலாம்?