பிரெஞ்சு வம்சாவளியைச் சேர்ந்த "சுரங்கப்பாதை" என்ற சொல்லுக்கு நகர்ப்புற வீதி அல்லாத சாலை என்று பொருள். அதைத் தொடர்ந்து, மெட்ரோ என்ற சொல் அல்லது சுருக்கமாக மெட்ரோ, பிற மொழிகளுக்கு குடிபெயர்ந்து நிலத்தடி போக்குவரத்து என்ற பெயரை வழங்கியது.
தனித்துவமான போக்குவரத்து முறை
தரைவழி போக்குவரத்தில் பேருந்துகள் அல்லது கார்கள் இல்லாத அந்த நாட்களில் மெட்ரோ மீண்டும் தோன்றியது சுவாரஸ்யமானது. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் சுரங்கப்பாதையின் தோற்றத்தை வரலாறு தொடர்புபடுத்துகிறது, அதாவது 1846 இல். லண்டனைப் பூர்வீகமாகக் கொண்ட சார்லஸ் பியர்ஸ்டன், ராயல் ரெயில்ரோட் அசோசியேஷனுக்கு ஒரு புதிய போக்குவரத்துத் திட்டத்தை வழங்கினார். அதன் தோற்றம் மிகவும் நடைமுறைக்குரியது, ஏனென்றால் லண்டன் மற்றும் நகர பார்வையாளர்கள் அதைச் சுற்றி வருவது கடினம், எடுத்துக்காட்டாக, நகரத்தின் ஒரு முனையிலிருந்து மற்றொன்றுக்கு செல்வது. நிறைய நேரம் செலவிட வேண்டியிருந்தது.
1860 ஆம் ஆண்டு நிலத்தடி ரயில்வே கட்டுமானத்தின் தொடக்கமானது தர்க்கரீதியானது என்று கருதப்படுகிறது. இது லண்டனில் தொடங்கியது என்பது தர்க்கரீதியானது - சுரங்கப்பாதையின் நிறுவனர் நகரம். நிலத்தடி ரயில்வே அதன் கட்டுமானத்தில் ஈடுபட்டிருந்த கட்டுமான நிறுவனத்தின் பெயருக்கு பெயரிடப்பட்டது என்று சொல்வது மதிப்பு.
முதல் மெட்ரோ பாதை 3.6 கி.மீ நீளம் மட்டுமே இருந்தது. இது 1863 இல் தொடங்கப்பட்டது. ரயில் லோகோமோட்டியை இழுத்தது, அதில் நான்கு கார்கள் இருந்தன. லண்டன் அண்டர்கிரவுண்டில் முதல் பயணத்தின் காலம் 33 நிமிடங்கள்.
19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், மெட்ரோ மின்மயமாக்கப்பட்டது. பொதுவாக, உலகில் சுரங்கப்பாதையின் வளர்ச்சியின் வரலாறு பற்றிப் பேசினால், அது வேகமாக நடந்தது. அதிசயமில்லை. இந்த போக்குவரத்து ஒரு பெரிய நகரத்திற்கு மிகவும் வசதியானதாக மாறியது, குதிரைகள் மற்றும் வண்டிகளில் இயக்கம் முடிவற்றதாகத் தோன்றியது.
