ஜனவரி 21, 2019 அன்று கெர்ச் ஜலசந்தியின் நடுநிலை நீரில், இரண்டு தான்சானிய கப்பல்கள் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவை கடத்தி வந்தன. 20 மாலுமிகளின் உயிரைக் கொன்ற சோகத்திற்கு காரணம் சர்வதேச சட்டத்தால் தடைசெய்யப்பட்ட உயர் கடல்களில் சட்டவிரோதமாக எரிவாயு செலுத்தப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், ஆபத்தான சூழ்ச்சியை முடிவு செய்த இரண்டு டேங்கர்களின் கேப்டன்களின் சாதாரண பொறுப்பற்ற தன்மையை விட பிரச்சினையின் வேர்கள் மிகவும் ஆழமாக செல்கின்றன.
சம்பவத்தின் நாளாகமம்
ஜனவரி 21 திங்கள் அன்று, தான்சானியாவின் கொடியின் கீழ் பயணம் செய்த வெனிஸ் மற்றும் மேஸ்ட்ரோ டேங்கர்கள் கெர்ச் ஜலசந்தியில் எரிந்து கொண்டிருப்பதாக ரோஸ்மோர்ரெச்ஃப்ளாட் தெரிவித்தார். இதற்கு சற்று முன்னர், குபன் துறைமுகமான டெம்ரியூக்கில் கப்பல்கள் அழைக்கப்பட்டன. அனைத்து பாதுகாப்பு தேவைகளையும் தவிர்த்து, இயற்கை எரிவாயுவை பம்ப் செய்ய ஏற்பாடு செய்யப்பட்டிருந்த திறந்த கடலில் நங்கூரத்தின் போது தீ தொடங்கியது. பின்னர், ஒரு கப்பலில், தொடங்கிய தீ ஒரு வெடிப்புக்கு வழிவகுத்தது. டேங்கர்களால் கொண்டு செல்லப்படும் மொத்த வாயுவின் அளவு 4.5 டன் தாண்டியது.
இரண்டு கப்பல்களிலும் 30 க்கும் மேற்பட்ட குழு உறுப்பினர்கள் இருந்தனர், பெரும்பாலும் துருக்கி மற்றும் இந்தியாவின் குடிமக்கள். ரஷ்ய மீட்புக் கப்பல்கள் அவர்களுக்கு உதவ விரைந்தன, தப்பியவர்களைத் தேடுவதும் ஹெலிகாப்டர் மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. 12 பேர் காப்பாற்றப்பட்டனர் மற்றும் இறந்த 14 பேரின் உடல்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. மீதமுள்ள மாலுமிகள் காணாமல் போயுள்ளதாகக் கூறப்படுகிறது, ஆனால் அவர்களை உயிருடன் கண்டுபிடிப்பதற்கான வாய்ப்புகள் பூஜ்ஜியமாக இருக்கும்.
சம்பவம் நடந்த இடத்தில் கப்பல் போக்குவரத்து பாதிக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், எண்ணெய் கசிவின் விளைவாக சுற்றுச்சூழல் மாசுபடும் அச்சுறுத்தல் ஏற்பட்டது. சிக்கலான வானிலை அதன் அளவை முழுமையாகப் பாராட்டுவது கடினம்.
தீ ஏற்படுகிறது
சோகத்திற்கு சற்று முன்னர், டெஸ்ட்ரியுக் துறைமுகத்தில் மேஸ்ட்ரோ டேங்கர் ஒரு எரிவாயு முனையத்தைப் பயன்படுத்த மறுக்கப்பட்டது, ஏனெனில் சிரியாவிற்கு எண்ணெய் கொண்டு செல்வதற்கான அமெரிக்க தடைகள் பட்டியலில் கப்பல் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. அவருடன் பணிபுரிவது சப்ளையர்கள், டெர்மினல் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் பொருளாதாரத் தடைகளின் கீழ் வரும் வாடிக்கையாளர்களை அச்சுறுத்துகிறது. அதே நேரத்தில், வெனிஸ் டேங்கருக்கு சேவை மறுக்கப்படவில்லை. ஒரு விதியாக, இது ரஷ்ய மற்றும் கசாக் வாயுவால் எரிபொருளாக இருந்தது, பின்னர் எரிபொருளை மேஸ்ட்ரோவுக்கு மாற்றுவதற்காக, அதை சிரியாவிற்கு வழங்கியது.
இந்த அரபு நாட்டிற்கு இயற்கை வளங்களை நேரடியாக வழங்குவதற்கான கட்டுப்பாடுகள் தான் நிறுவனங்களை சாம்பல் திட்டங்களுக்கு தள்ளும். அதே நேரத்தில், பெரிய அளவிலான எரிசக்தி கேரியர்கள் இந்த வழியில் சிரியாவிற்குள் நுழைகின்றன என்று நிபுணர்கள் நம்பவில்லை. வேறு, வசதியான விருப்பங்கள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, கடல் வழியாக எரிவாயு மறு கொள்முதல் மற்றும் மறு சார்ட்டர்.
சிறிய கப்பல்களின் (2-5 ஆயிரம் டன்) பயன்பாடும் இந்த செயல்முறையை சரியான நேரத்தில் தாமதப்படுத்துகிறது. 100 ஆயிரம் டன்களுக்கு மேல் ஒரு டேங்கரை நிரப்ப, நன்கொடையாளர் கப்பல்களில் இருந்து ஒரு டஜன் பம்பிங் தேவை. அனைத்து சட்டவிரோத நடவடிக்கைகளும் இலவச மண்டலத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன, மேலும் பொருட்களை தங்கள் இலக்குக்கு அனுப்பும் கப்பல்கள், சில நேரங்களில் கடலில் பல ஆண்டுகள் செலவிடுகின்றன, ஒருபோதும் துறைமுகத்திற்குள் நுழைவதில்லை.
