தாக்குதல் விமானம் நேரடியாக எதிரி விமானத்திற்கு சேதம் விளைவிப்பதாக ஒரு விமான ராம் அழைக்கப்படுகிறது. ராம் தாக்குதல்களின் வரலாறு கிட்டத்தட்ட நூறு ஆண்டுகளுக்கு முற்பட்டது, அந்த நேரத்தில் பல்வேறு நாடுகளைச் சேர்ந்த விமானிகள் இரவு உட்பட நூற்றுக்கணக்கான ஒத்த தாக்குதல்களை நடத்தினர்.
ஒரு வான் போர் நுட்பமாக ஒரு ராம் ஒருபோதும் இருந்ததில்லை, ஒருபோதும் முக்கியமாக இருக்காது, ஏனென்றால் எதிரி விமானத்துடன் மோதல் பெரும்பாலும் இரு வாகனங்களின் அழிவு மற்றும் வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்கிறது. பைலட்டுக்கு வேறு வழியில்லை என்ற சூழ்நிலையில் மட்டுமே ராம்மிங் அனுமதிக்கப்படுகிறது. இதுபோன்ற முதல் தாக்குதல் 1912 ஆம் ஆண்டில் பிரபல ரஷ்ய விமானி பியோட்ர் நெஸ்டெரோவ் என்பவரால் நடத்தப்பட்டது, அவர் ஒரு ஆஸ்திரிய உளவு விமானத்தை சுட்டுக் கொன்றார். அவரது ஒளி “மோரன்” மேலே இருந்து ஒரு கடும் எதிரி “அல்பாட்ராஸ்” தாக்கியது, அதில் ஒரு பைலட் மற்றும் பார்வையாளர் இருந்தனர். தாக்குதலின் விளைவாக, இரு விமானங்களும் சேதமடைந்து விபத்துக்குள்ளானன, நெஸ்டெரோவ் மற்றும் ஆஸ்திரியர்கள் இறந்தனர். அந்த நேரத்தில், விமானங்களில் இயந்திர துப்பாக்கிகள் இன்னும் நிறுவப்படவில்லை, எனவே எதிரி விமானத்தை சுட்டு வீழ்த்துவதற்கான ஒரே வழி ரம்மிங் மட்டுமே.
நெஸ்டெரோவின் மரணத்திற்குப் பிறகு, தந்திரோபாய தந்திரோபாயங்கள் கவனமாக உருவாக்கப்பட்டன, விமானிகள் எதிரி விமானங்களை வீழ்த்த முயற்சிக்க முயன்றனர், அதே நேரத்தில் தங்கள் சொந்தத்தை பராமரித்தனர். பிரதான தாக்குதல் முறை எதிரி விமானத்தின் வால் மீது புரோபல்லர் பிளேட்களால் தாக்கப்பட்டது. வேகமாகச் சுழலும் புரோப்பல்லர் விமானத்தின் வால் சேதமடைந்தது, இதனால் கட்டுப்பாடு இழப்பு மற்றும் வீழ்ச்சி ஏற்பட்டது. அதே நேரத்தில், தாக்குதல் வாகனங்களின் விமானிகள் பெரும்பாலும் தங்கள் விமானங்களை பாதுகாப்பாக தரையிறக்க முடிந்தது. வளைந்த திருகுகளை மாற்றிய பின், இயந்திரங்கள் மீண்டும் பறக்கத் தயாராக இருந்தன. மற்ற விருப்பங்களும் பயன்படுத்தப்பட்டன - இறக்கையால் அடி, வால் கீல், உருகி, இறங்கும் கியர்.
இரவு ஆட்டுக்குட்டிகள் குறிப்பாக கடினமாக இருந்தன, ஏனெனில் மோசமான பார்வை நிலைகளில் ஒரு அடியை சரியாக செயல்படுத்துவது மிகவும் கடினம். முதல் முறையாக, அக்டோபர் 28, 1937 அன்று ஸ்பெயினின் வானத்தில் சோவியத் விமானி எவ்ஜெனி ஸ்டெபனோவ் ஒரு இரவு விமான ராம் பயன்படுத்தினார். ஒரு ஐ -15 இல் பார்சிலோனா மீது இரவில், அவர் இத்தாலிய சவோய்-மார்ச்செட்டி குண்டுவெடிப்பாளரை ராம் அடியால் அழிக்க முடிந்தது. சோவியத் யூனியன் ஸ்பெயினின் உள்நாட்டுப் போரில் அதிகாரப்பூர்வமாக பங்கேற்கவில்லை என்பதால், விமானியின் வீரம் பற்றி நீண்ட நேரம் பேச வேண்டாம் என்று அவர்கள் விரும்பினர்.
இரண்டாம் உலகப் போரின்போது, முதல் இரவு விமான ராம் 28 வது போர் விமானப் படைப்பிரிவின் பியோட்டர் வாசிலியேவிச் யெரெமியேவின் போர் விமானியால் நிகழ்த்தப்பட்டது: ஜூலை 29, 1941 அன்று, மிக் -3 விமானத்தில், எதிரி பதுங்கு குழி ஜங்கர்ஸ் -88 ஐ ஒரு பயங்கர வேலைநிறுத்தத்தால் அழித்தார். ஆனால் போர் விமானி விக்டர் வசலீவிச் தலாலிகின் இரவு ராம் மிகவும் பிரபலமானது: ஆகஸ்ட் 7, 1941 இரவு, மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள பொடோல்ஸ்க் பகுதியில் ஒரு ஐ -16 விமானத்தில், அவர் ஒரு ஜெர்மன் ஹெயின்கெல் -111 குண்டுவெடிப்பை சுட்டுக் கொன்றார். மாஸ்கோவுக்கான போர் போரின் முக்கிய தருணங்களில் ஒன்றாகும், எனவே விமானியின் சாதனை பரவலாக அறியப்பட்டது. அவர்களின் தைரியம் மற்றும் வீரத்திற்காக, விக்டர் தலாலிகினுக்கு ஆர்டர் ஆஃப் லெனின் மற்றும் சோவியத் யூனியனின் ஹீரோவின் கோல்டன் ஸ்டார் வழங்கப்பட்டது. அவர் அக்டோபர் 27, 1941 இல் ஒரு வான்வழிப் போரில் இறந்தார், இரண்டு எதிரி விமானங்களை அழித்தார் மற்றும் வெடிக்கும் ஷெல்லின் ஒரு பகுதியால் மரணமடைந்தார்.
பாசிச ஜெர்மனியுடனான போர்களின் போது, சோவியத் விமானிகள் 500 க்கும் மேற்பட்ட ராம் தாக்குதல்களை நடத்தினர், சில விமானிகள் இந்த நுட்பத்தை பல முறை பயன்படுத்தினர் மற்றும் உயிருடன் இருந்தனர். ராம் தாக்குதல்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, பின்னர், ஏற்கனவே ஜெட் என்ஜின்களில்.
