அமைதியான ஏப்ரல் இரவு, அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் குளிர்ந்த நீரில் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் மிகப்பெரிய கடல் பேரழிவு ஏற்பட்டது. ஒரு பனிப்பாறையை எதிர்கொண்டு, டைட்டானிக் கடலின் அடிப்பகுதிக்குச் சென்றது - அந்த நேரத்தில் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் மூழ்க முடியாத கடல் லைனர். அவரது விபத்தின் கதை பல்வேறு பதிப்புகள் மற்றும் அனுமானங்களால் சூழப்பட்டுள்ளது. இந்த கட்டுரையில், டைட்டானிக்கின் மரணத்தின் உத்தியோகபூர்வ மற்றும் பிற, மிகவும் நம்பமுடியாத பதிப்புகளை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம்.
டைட்டானிக்கின் சுருக்கம்
டைட்டானிக் ஒரு பிரிட்டிஷ் கப்பல் கப்பல். இது 1912 ஆம் ஆண்டில் ஐரிஷ் நகரமான பெல்ஃபாஸ்டில் "ஹார்லேண்ட் & வோல்ஃப்" என்ற கப்பல் கட்டடத்தில் "வைட் ஸ்டார் லைன்" என்ற கப்பல் நிறுவனத்தின் கட்டடத்தில் கட்டப்பட்டது. முதல் முறையாக லைனர் 1911 மே 31 அன்று தொடங்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், டைட்டானிக் உலகின் மிகப்பெரிய கப்பலாக கருதப்பட்டது.
நீராவி படகு அதன் பெரிய அளவு மற்றும் சரியான கட்டுமானத்தால் ஈர்க்கப்பட்டது. கீல் முதல் குழாய்களின் இறுதி வரை கப்பலின் உயரம் 53 மீட்டர். லைனர் சுமார் 270 மீட்டர் நீளமும், 28.2 மீட்டர் அகலமும், அதன் இடப்பெயர்வு 52, 310 டன்களும் ஆகும். டைட்டானிக் சுமார் 55, 000 குதிரைத்திறன் கொண்ட இயந்திரங்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் 25 முடிச்சுகள் (மணிக்கு 42 கிமீ / மணி) வேகத்தில் பயணிக்க முடியும். கப்பலின் ஓல் எஃகு செய்யப்பட்டிருந்தது. அதன் அடிப்பகுதியில் சேதம் ஏற்பட்டால், இரட்டை அடிப்பகுதி பெட்டிகளில் நீர் நுழைவதைத் தடுத்தது.
கப்பலின் அறைகள் மற்றும் அறைகள் மூன்று வகுப்புகளாக பிரிக்கப்பட்டன. முதல் வகுப்பு பயணிகள் நீச்சல் குளம், இரண்டு கஃபேக்கள், ஒரு உணவகம், ஒரு ஸ்குவாஷ் கோர்ட் மற்றும் ஒரு உடற்பயிற்சி கூடத்தின் சேவைகளைப் பயன்படுத்தலாம். மூன்று வகுப்புகளிலும் சாப்பாட்டு மற்றும் புகை அறைகள், உட்புற மற்றும் வெளிப்புற இடங்கள் இருந்தன. முதல் வகுப்பின் அறைகள் மற்றும் நிலையங்கள் அவர்களின் ஆடம்பரத்திலும் செல்வத்திலும் குறிப்பிடத்தக்கவை. அவை விலையுயர்ந்த பொருட்களை (விலையுயர்ந்த மரம், பட்டு, படிக, கில்டிங், படிந்த கண்ணாடி) பயன்படுத்தி வெவ்வேறு பாணிகளில் அலங்கரிக்கப்பட்டன. மூன்றாம் வகுப்பின் உட்புறங்கள் மிகவும் எளிமையாக வடிவமைக்கப்பட்டன: வெள்ளை எஃகு சுவர்கள் மர பேனல்களால் மூடப்பட்டிருக்கும்.
டைட்டானிக்கின் விலை மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருந்தது, அதை உருவாக்க.5 7.5 மில்லியன் எடுத்தது. நவீன டாலருக்கு மாற்றும்போது, இது சுமார் million 200 மில்லியன் ஆகும்.
செயலிழப்பு பதிப்பு எண் 1. அதிகாரப்பூர்வ
ஏப்ரல் 10, 1912 இல், டைட்டானிக் அதன் முதல் மற்றும் கடைசி பயணத்தை சவுத்தாம்ப்டனில் இருந்து நியூயார்க்கிற்கு புறப்பட்டது. வழியில், அவர் இரண்டு நிறுத்தங்களை செய்கிறார்: சுர்பர் (பிரான்ஸ்) நகரத்தில், பின்னர் குயின்ஸ்டவுனில் (நியூசிலாந்து). காணாமல் போன பயணிகளையும் அஞ்சலையும் எடுத்துக் கொண்டு, ஏப்ரல் 11 காலை 1317 பயணிகள் மற்றும் 908 பணியாளர்களுடன் கப்பல் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் நுழைகிறது. அனுபவமிக்க கேப்டன் எட்வர்ட் ஸ்மித் கேப்டனுக்கு கட்டளையிட்டார். ஏப்ரல் 14 அன்று, டைட்டானிக் வானொலி நிலையத்திற்கு முன்னால் மிதக்கும் பனி மிதவைகள் குறித்து ஏழு எச்சரிக்கைகள் கிடைத்தன. ஆனால், ஆபத்து இருந்தபோதிலும், டைட்டானிக் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வேகத்தில் தொடர்ந்து முன்னேறியது. கேப்டன் கட்டளையிட்ட ஒரே விஷயம், போடப்பட்ட பாதையின் சற்று தெற்கே ஒரு பாடத்தை எடுக்க வேண்டும்.
அதே நாளில் 23:39 மணிக்கு, பனிப்பாறை நேராக முன்னேறி வருவதாக கேப்டனின் பாலத்திற்கு அவர்கள் தெரிவித்தனர். சுமார் ஒரு நிமிடம் கழித்து, டைட்டானிக் ஒரு பனிக்கட்டியுடன் மோதியது. கப்பல் முழு ஸ்டார்போர்டு பக்கத்திலும் பலத்த சேதத்தை சந்தித்து மூழ்கத் தொடங்கியது. ஏப்ரல் 14-15 இரவு, 2:20 மணிக்கு, டைட்டானிக் இரண்டு பகுதிகளாக உடைந்தது. அதே நேரத்தில், 1496 பேர் கொல்லப்பட்டனர், 712 பேர் மீட்கப்பட்டனர், மற்றும் கார்பதியா கப்பல் அவர்களை விமானத்தில் அழைத்துச் சென்றது.
செயலிழப்பு பதிப்பு எண் 2. காப்பீட்டு சூதாட்டம்
ஒயிட் ஸ்டார் லைனுக்கு சொந்தமான இரண்டாவது கப்பல் டைட்டானிக் என்பது அனைவருக்கும் தெரியாது. முதல் கப்பல் ஒலிம்பிக் ஆகும். கப்பல்கள் நீளத்தில் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன. டைட்டானிக் உண்மையில் உலகின் மிகப்பெரிய விமானமாகும், இருப்பினும் இது ஒலிம்பிக்கை விட எட்டு சென்டிமீட்டர் நீளமானது. பெயரைப் பார்க்காமல் அவற்றை வேறுபடுத்துவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. ஒலிம்பிக் டைட்டானிக்கை விட ஒரு வருடம் பழமையானது மற்றும் ஏற்கனவே 12 முறை அட்லாண்டிக் பெருங்கடலைக் கடந்தது, ஆனால் அதன் தலைவிதியும் தோல்வியடைந்தது.
1911 முதல், எங்களுக்கு முன்பே தெரிந்த கேப்டன் எட்வர்ட் ஸ்மித் கப்பலின் தளபதியாக இருந்தார். கடலில் அதன் முதல் பயணத்தின் போது, ஒலிம்பிக் பிரிட்டிஷ் கவச கேரியர் ஹாக் உடன் மோதியது. இந்த மோதலுக்கு ஒலிம்பிக் தான் காரணம் என்று விசாரணை தீர்ப்பளித்தது. சட்ட செலவுகள் மற்றும் கப்பல் பழுது செலவு வெள்ளை நட்சத்திர வரி ஒரு சுற்று தொகை. "ஒலிம்பிக்" கேப்டன் விடுவிக்கப்பட்டார், ஏனெனில் ஒரு பைலட் தலைமையில் இருந்தார். பின்னர், "ஒலிம்பிக்" ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை விபத்து ஏற்பட்டது, இதனால் நிறுவனத்திற்கு பெரும் இழப்பு ஏற்பட்டது, ஏனெனில் கப்பல் காப்பீடு செய்யப்படவில்லை. நிதி சிக்கல்களில் இருந்து வெளியேற, "வைட் ஸ்டார் லைன்" நிறுவனம் ஒரு பெரிய மோசடியை முடிவு செய்தது - பழைய "ஒலிம்பிக்கை" விரைவாக சரிசெய்ய, அதை ஒரு புதிய "டைட்டானிக்" என்று கடந்து சென்றது. மேலும், இது ஒன்றும் கடினம் அல்ல. இரட்டைக் கப்பல்களின் பெயர்களையும், சில உள்துறை பொருட்களையும் மோனோகிராம்களுடன் ஸ்டீமர்களின் பெயர்கள் தோன்றியதை மாற்றுவதே தேவை. விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட, புதிய, மதிப்புமிக்க (மற்றும், நிச்சயமாக, காப்பீடு செய்யப்பட்ட) போர்வையில் “ஒலிம்பிக்” முதல் பயணத்தில் “டைட்டானிக்” ஆடம்பரமாக செல்லும், அது ஒரு பனிப்பாறையை எதிர்கொள்ளும்போது ஒரு சிறிய விபத்தில் சிக்கும். நிச்சயமாக, அவர்கள் டைட்டானிக்கை மூழ்கடிக்கப் போவதில்லை, ஆனால் இந்த விபத்துக்கு நன்றி, வைட் ஸ்டார் லைன் நிறுவனம் ஒரு பெரிய காப்பீட்டுத் தொகையைப் பெறும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இந்த பதிப்பு 73 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மட்டுமே நிராகரிக்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 1985 இல், இறந்த கடல் டைட்டானிக்கின் இடிபாடுகளை முதன்முதலில் கண்டுபிடித்தவர் கடல்சார் அறிவியல் பேராசிரியரான ராபர்ட் பல்லார்ட். அவரது பயணத்தின் உறுப்பினர்கள் பலமுறை மூழ்கிய கப்பலில் மூழ்கினர். அடுத்த முறை அவர்கள் கடல் தளத்திற்கு இறங்கும்போது, டைட்டானிக் - 401 இன் வரிசை எண்ணைக் கொண்ட ஒரு உந்துசக்தியைக் கண்டுபிடித்து புகைப்படம் எடுத்தனர் (ஒலிம்பிக்கின் எண்ணிக்கை 400). இந்த பதிப்பை நம்பும் அனைவரும் ஒலிம்பிக்கை சரிசெய்ய சில டைட்டானிக் பாகங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டதாகக் கூறுகின்றனர், எனவே இந்த பகுதிகளில் முத்திரையிடப்பட்ட வரிசை எண் டைட்டானிக் கடலின் அடிப்பகுதியில் உள்ளது என்பதை நிபந்தனையற்ற உறுதிப்படுத்தலாக இருக்க முடியாது.
செயலிழப்பு பதிப்பு எண் 3. அட்லாண்டிக்கின் நீல நிற நாடாவைத் துரத்துகிறது
20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், கப்பல் நிறுவனங்களிடையே பெரும் போட்டி நிலவியது. ஆங்கிலக் கப்பல் நிறுவனமான "குனார்ட் லைன்" இன் கேப்டன்களில் ஒருவர் வேகமான சாதனை படைத்த கப்பல்களுக்கான பரிசைக் கண்டுபிடித்தார். மற்றவர்களை விட வேகமாக அட்லாண்டிக் கடந்த இந்த கப்பலுக்கு மதிப்புமிக்க விருது வழங்கப்பட்டது - "அட்லாண்டிக்கின் நீல நாடா." இந்த பரிசு போராட மதிப்புள்ளது. வென்ற கப்பலின் மாஸ்டில் ஒரு நீல நிற ரிப்பன் தொங்கவிடப்பட்டது, மேலும் முழு அணிக்கும் நல்ல பண வெகுமதி கிடைத்தது. அத்தகைய "ரிப்பன்" கொண்ட ஒரு கப்பலில், புள்ளிவிவரங்களின்படி, மற்ற கப்பல்களை விட நான்கு மடங்கு பயணிகள் இருந்தனர். கூடுதலாக, பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் லைனர் வேகம் 24 முடிச்சுகள் என்றால், அவரது நிறுவனம் கப்பலின் செயல்பாட்டின் முழு காலத்திற்கும் ஆண்டுதோறும் 150 ஆயிரம் பவுண்டுகள் மானியம் பெறும் என்று அறிவித்தது.
"ஒயிட் ஸ்டார் லைன்" அதன் போட்டியாளர்களை மிகப்பெரிய, மிகவும் வசதியான மற்றும் வேகமான லைனரை உருவாக்குவதன் மூலம் வெற்றிபெற முடிவு செய்கிறது. இது டைட்டானிக் ஆகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அரசாங்கத்திடமிருந்து பணம் மற்றும் விற்கப்பட்ட டிக்கெட்டுகள் லாபமற்ற "ஒலிம்பிக்கிற்கு" செலுத்தலாம். இந்த உண்மைதான் கேப்டன் ஸ்மித்தின் நடத்தையை விளக்குகிறது. ப்ளூ ரிப்பனைப் பின்தொடர்ந்து, பனிப்பாறையுடன் மோதிய ஆபத்து இருந்தபோதிலும், டைட்டானிக்கை முழு வேகத்தில் ஓட்டினார்.
