இன்று, ஒரு ரயில்வே இல்லாமல் நம் வாழ்க்கையை கற்பனை செய்வது கடினம். இது நகரங்களையும் நாடுகளையும் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கிறது, தினமும் நூற்றுக்கணக்கான டன் சரக்கு அதன் கேன்வாஸுடன் இயங்குகிறது, மேலும் ஒரு ரயில் காரில் பயணம் செய்வது இனிமையானது மற்றும் பணப்பையைத் தாக்காது. ரயில்வே போக்குவரத்து முறை பாதுகாப்பானதாக கருதப்படுகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, சில நேரங்களில் விபத்துக்கள் இங்கு நிகழ்கின்றன, அவற்றில் சில அவற்றின் அளவில் குறிப்பிடத்தக்கவை.
பேரழிவு புள்ளிவிவரங்கள்
இரயில் பாதையில் ஒரு பேரழிவு என்பது உறவினர்களை இழந்த குடும்பங்களுக்கு முறுக்கப்பட்ட உலோகம் மற்றும் வருத்தம். ரயில்வேயின் வருகையால், ரயிலின் தகுதியற்ற நிர்வாகத்தால் என்ன விளைகிறது என்பதை யாரும் கற்பனை செய்து பார்த்திருக்க முடியாது.
ரயில்வேயில் மனிதகுல வரலாற்றில் முதல் விபத்து 1815 இல் பிலடெல்பியா அருகே நிகழ்ந்தது என்பது அறியப்படுகிறது. ஆர்ப்பாட்டத்தின் போது, டீசல் என்ஜின் கொதிகலன் வெடித்தது, இதில் 16 பங்கேற்பாளர்கள் கொல்லப்பட்டனர். ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு ஒன்றரை தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக இங்கிலாந்து மற்றும் பிரான்சில் பெரிய விபத்துக்கள் நிகழ்ந்தன, பெரும்பாலும் அவற்றின் காரணம் நீராவி என்ஜின் வெடிப்புதான். 1840 ஆம் ஆண்டில், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு அருகிலுள்ள சுஷாரியில், ஒரு ரயில் சோகம் ஆறு பேரைக் கொன்றது, டஜன் கணக்கானவர்கள் காயமடைந்தனர். கிளின் நிலையத்திலும், துலா பிராந்தியத்திலும், ஒடெசா ரயில் நிலையத்திலும் இதேபோன்ற விபத்துக்கள் நிகழ்ந்தன. எனவே உலக முன்னேற்றத்தின் வளர்ச்சிக்கு மக்கள் பணம் செலுத்த வேண்டியிருந்தது.
உலகம் முழுவதும் விபத்துக்கள் நிகழ்ந்தன, ரஷ்யாவும் இதற்கு விதிவிலக்கல்ல. சோவியத் யூனியனின் ஆண்டுகளில் டஜன் கணக்கான பெரிய விபத்துக்கள் நிகழ்ந்தன. 21 ஆம் நூற்றாண்டில், ரயில் போக்குவரத்தின் பங்கு அதிகரித்தவுடன், விபத்துகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது. ரஷ்ய ரயில்வே தனது தொழில்துறையில் விபத்து புள்ளிவிவரங்களைப் பகிர்ந்து கொள்ள மிகவும் தயாராக இல்லை, எனவே பொதுமக்களுக்கு மிக உயர்ந்த ரயில் விபத்துக்கள் பற்றிய தகவல்கள் மட்டுமே கிடைக்கின்றன.
பெரும்பாலும், மக்கள் ரயில்வேயை நம்புகிறார்கள்; பயணத்தின் போது, ஒரு விமான அறைக்குள் இருப்பதைப் போல பலருக்கும் பயம் இல்லை. ஆனால் முழுமையான பாதுகாப்பின் மாயை நமது தொழில்நுட்ப யுகத்தில் உறவினர் என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு.
சோவியத் ஒன்றியத்தில் முதல் பேரழிவுகள்
1930 கள் சோவியத் ரயில்வே தொழிலாளர்களுக்கு பயங்கரமானதாக மாறியது. இந்த காலம் இரண்டு பெரிய விபத்துக்களால் உடனடியாக குறிக்கப்பட்டது. ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு, இந்த நிகழ்வுகள் நாட்டின் மக்களை பயமுறுத்தியது மற்றும் பலர் போக்குவரத்து முறையை மிகவும் நம்பகமானதாக தேர்வு செய்யத் தொடங்கினர்.
முதல் வழக்கு செப்டம்பர் மாதம் மேரினோ கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள பெரெர்வ் நிலையத்தில் நிகழ்ந்தது. பயணிகள் ரயில் எண் 34 மகரோவின் ஓட்டுநர், ஸ்டேஷனுக்கு வந்து டீசல் என்ஜினில் உள்ள பிரச்சினைகள் குறித்து அறிக்கை அளித்தார். சாலையில், அவர் பல முறை நிறுத்தி பழுதுபார்க்க வேண்டியிருந்தது. தவறான லோகோமோட்டிக்கு பதிலாக இன்னொன்றைக் கொடுப்பதற்கு பதிலாக, நிர்வாகம் மற்றொரு டீசல் என்ஜினைச் சேர்த்தது. மகரோவ் வெளியேற முயற்சித்தபோது, ஒரு கூடுதல் லோகோமோட்டிவ் அனைத்து ஃபாஸ்டென்சர்களையும் கிழித்தது. பயணிகளுடன் ஐந்து வேகன்கள் இடத்தில் இருந்தன, என்ஜின் முன்னால் சென்றது. அந்த நேரத்தில், மற்றொரு லோகோமோட்டிவ் ஸ்டேஷனுக்கு வந்தது, கடைசி நேரத்தில் மேடையின் விளிம்பில் மேய்ச்சல் நிலங்கள் இருப்பதைக் கவனித்து அவசரமாக பிரேக் செய்தன. 13 பேர் கொல்லப்பட்டனர், டஜன் கணக்கானவர்கள் காயமடைந்தனர்.
அதே ஆண்டில், ஒரு அபத்தமான விபத்து ஒரு சரக்கு ரயிலை கடந்து செல்லும் டிராமுடன் மோதியது. இது மாஸ்கோ வாயிலுக்கு அருகிலுள்ள லெனின்கிராட்டில் நடந்தது. அந்த நாளில் கட்டுப்பாட்டு அறையில் ஒரு செயலிழப்பு இருந்ததாகவும், ரயில்வே தொழிலாளர்களுக்கு சுவிட்சை சரியான நேரத்தில் இயக்க நேரம் இல்லை என்றும் அது மாறியது. கடைசி நொடிகளில் வரவிருக்கும் ரயிலை டிராம் டிரைவர் கவனித்தார். வலுவான மோதலில் இருந்து, கடைசி வண்டி கிழிக்கப்பட்டு, அவர் தண்டவாளங்களில் கிடந்தார், ஒரு தீ தொடங்கியது. இந்த நாள் 28 பேரின் உயிரைப் பறித்தது.
1952 விபத்து
யுத்தம் டஜன் கணக்கான நகரங்களையும் கிராமங்களையும் அழித்தது மட்டுமல்லாமல், நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர் இரயில் பாதைகள் சேதமடைந்து குண்டு வீசப்பட்டன. நிறைய மீட்டெடுக்க வேண்டியிருந்தது, இன்னும் அதிகமாக கட்டப்பட்டது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் மிக தொலைதூர மூலைகளுக்கு நீட்டிக்கப்பட்ட ரயில்வே கட்டம், சைபீரியா கைப்பற்றப்பட்டது. ஆனால் எல்லாம் சீராக நடக்கவில்லை, விரைவில் நாடு ஒரு பெரிய ரயில்வே பேரழிவைப் பற்றி கேள்விப்பட்டது. இது ஆகஸ்ட் 1952 இல் மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள ட்ரோவ்னினோ நிலையத்தில் நடந்தது. இரவு ரயிலின் ஓட்டுநர் தனது பயணிகளை தலைநகருக்கு வழங்கினார், நகரத்திற்கு அதிகம் இல்லை. ஒரு பயங்கரமான அடி தூங்கும் மக்களை எழுப்பியது, இதற்குக் காரணம் ரயிலில் இருந்த குதிரைதான். விலங்கின் எடை சிறியதாக இருந்தாலும், ரயில் கார்கள் கீழ்நோக்கிச் சென்றன. மீட்கப்பட்டவர்கள் சம்பவ இடத்திற்கு வந்தபோது, அவர்களிடம் ஒரு பயங்கரமான படம் இருந்தது: பயணிகளில் மூன்றில் ஒரு பகுதியினர் நொறுக்கப்பட்ட உலோகக் குவியலில் புதைக்கப்பட்டனர். இந்த இடத்தில் 109 பேர் இறந்ததைக் கண்டறிந்தனர், 200 க்கும் மேற்பட்டவர்கள் மருத்துவமனைகளில் அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளனர்.
ஆஷினா சோகம்
ட்ரோவ்னினோவில் நடந்த சம்பவம் நீண்டகாலமாக மிகப்பெரிய ரயில் சோகமாக கருதப்படுகிறது. நான்கு தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, 1989 ஆம் ஆண்டின் பேரழிவு அவளை மூழ்கடித்தது. ஆஷா நகருக்கு அருகில், எரிவாயு கசிவு ஏற்பட்டது. குழாய் அமைப்பில் நிலையற்ற அழுத்தத்தை பதிவு செய்த எரிவாயு நிறுவனம் நிலைமையை அறிந்திருந்தது. எரிபொருள் விநியோகத்தை நிறுத்துவதற்கு பதிலாக, அது குழாயில் அழுத்தத்தை அதிகரித்தது. வெடிக்கும் மின்தேக்கி குவியத் தொடங்கியது மற்றும் நோவாசிபிர்ஸ்க் மற்றும் அட்லருக்கு இரண்டு வேகமான ரயில்கள் ஆஷா-உலு-தெலியாக் பிரிவில் சென்றபோது, ஒரு வெடிப்பு வெடித்தது. ஒரு பெரிய படை வேகன்களைச் சுற்றி சிதறடித்தது, பின்னர் பூமி ஒரு ஜோதியைப் போல எரிந்தது. வெடிப்பு நிகழ்ந்த ஆஷா நகரம், பாஷ்கிரியா உஃபாவின் தலைநகரிலிருந்து நூறு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள செல்யாபின்ஸ்க் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. ஜூன் இரவின் கொடூரமான சம்பவங்களின் செய்தியால் நகர மக்கள் விழித்துக் கொண்டனர்; வானத்தில் வெடித்த நெருப்புத் தூணில் பலர் நினைவு கூர்ந்தனர். தரையில் எரிக்கப்பட்ட வண்டிகளில் டஜன் கணக்கான மக்கள் தங்கியிருந்து உதவி கேட்டார்கள், எல்லா தீயணைப்பு வீரர்களும் காப்பாற்ற முடியவில்லை, இது சோகத்தின் பயங்கரமான புகைப்படங்களுக்கு சான்றாகும். தீக்காயங்கள் மற்றும் காயங்களால் கிட்டத்தட்ட 600 பேர் இறந்தனர்.
இதேபோன்ற பெரிய போக்குவரத்து விபத்து 1988 இல் அர்ஜாமாஸ் நகருக்கு அருகில் நிகழ்ந்தது. கிராசிங்கில், ஆபத்தான பொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் வேகன்கள் - சுரங்கத் தொழிலுக்கான ஹெக்ஸோஜன் வெடித்தது. வெடிக்கும் நேரத்தில் உருவான ஒரு ஆழமான புனல், 91 பேர் இறந்தனர், 1, 500 பேர் காயமடைந்தனர். நூற்றுக்கணக்கான குடும்பங்கள் வீடுகள் இல்லாமல் இருந்தன, பொது கட்டிடங்கள் குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை பெற்றன. உண்மையில், அரசாங்க ஆணையம் பல மாதங்களாக ஒரு விசாரணையை நடத்தியது.
90 களின் சோகங்கள்
1991 க்குப் பிறகு, ரஷ்யாவில் இரயில் பாதை பேரழிவுகள் தொடர்ந்தன. ஒரு புதிய அதிர்ச்சி 1992 இல் கிரேட் லூக்-ர்செவ் கேன்வாஸின் தளத்தில் ஏற்பட்ட விபத்து. கடுமையான உறைபனி காரணமாக, எச்சரிக்கை அமைப்பு செயல்படுவதை நிறுத்தியது, பயணிகள் என்ஜின் கிராசிங்கில் நிற்கும் சரக்கு ரயில் பற்றி தெரியாது மற்றும் அதன் வால் மீது ஓடியது. கடுமையான அடி உடனடியாக 43 குடிமக்களின் உயிரைப் பறித்தது, இரு மடங்கு பலத்த காயம் அடைந்தனர், இரு ஓட்டுநர்களும் சம்பவ இடத்திலேயே இறந்தனர்.
ஆகஸ்ட் 1994 இல், பெல்கொரோடில் இருந்து ஒரு மணிநேர பயணம், பல சரக்கு ரயில் வேகன்கள் ரயிலில் இருந்து பிரிக்கப்பட்டு தண்டவாளத்தின் மீது விழுந்தன. வந்துகொண்டிருந்த மின்சார ரயில் அவர்கள் மீது மோதியது. இந்த விபத்தில், 20 பயணிகள் உயிரிழந்தனர். கெமரோவோ ரயில்வேயின் தளத்திலும் இதே போன்ற நிலை ஏற்பட்டது. சிமென்ட்டுடன் கார்களைச் சந்திக்க ரயில் புறப்பட்டது, இது ரயிலில் இருந்து ஸ்டேஷனுக்குச் சென்றது. ஒரு வருடம் கழித்து, நிஸ்னி நோவ்கோரோட் அருகே, தபால் மற்றும் சரக்கு இடத்தின் ரயில்கள் மோதின. தாக்கம் மிகவும் வலுவாக இருந்ததால் தொட்டிகளில் எரிவாயு வெடித்தது. இதனால் 6 பேர் உயிரிழந்தனர்.
