சர்வதேச ஏரோநாட்டிக்ஸ் கூட்டமைப்பு, FAI இன் வகைப்பாட்டின் படி, விண்வெளி விமானம் ஒரு விமானமாக கருதப்படுகிறது, அதன் உயரம் தரை மட்டத்திலிருந்து 100 கி.மீ. அமெரிக்க விமானப்படை விண்வெளி பயணத்திற்கு வேறுபட்ட விளக்கத்தை அளிக்கிறது, அத்தகைய விமானத்தின் உயரம் 50 மைல்களுக்கு மேல், அதாவது 80 கிமீ 467 மீ ஆகும். ரஷ்யாவில், விண்வெளி விமானம் சுற்றுப்பாதை விமானம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, நீங்கள் பூமியை சுற்றி ஒரு புரட்சியை செய்ய வேண்டியிருக்கும் போது, பொருட்படுத்தாமல் தூரம். ஒவ்வொரு ஆண்டும், கவனமாக பயிற்சி பெற்ற குழுவினருடன் விண்கலம் உலகில் புறப்படுகிறது. விமானங்களின் குறிக்கோள்கள் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் புதிய கண்டுபிடிப்புகளுக்கான ஏங்குதல் மற்றும் பிற கிரகங்களின் ஆய்வு மாறாமல் இருக்கும்.
சுமார் 100 ஆண்டுகளாக விண்வெளியில் விமானங்கள் நடந்து வருகின்றன. இருப்பினும், முதல் பயணி ஒரு மனிதன் அல்ல, விஞ்ஞானிகள், அதிக ஆராய்ச்சி மற்றும் கவனமாக தயாரித்த பின்னர், பல விலங்குகளை விண்மீன் மண்டலத்திற்கு வெற்றிகரமாக கொண்டு சென்றனர். இந்த சாரணர்களில் நாய்கள், முயல்கள், பூச்சிகள் மற்றும் நுண்ணுயிரிகள் கூட இருந்தன. ஒருமுறை, ஒரு சிறிய கருப்பு சுட்டி-விண்வெளி வீரர் பூமிக்கு மேலே சுமார் 24 மணி நேரம் தங்கியிருந்தார். கப்பலை தரையில் தரையிறக்கிய பிறகு, விலங்குகளின் ரோமங்களில் பல வெள்ளை முடிகள் காணப்பட்டன, அவை அண்டக் கதிர்களிடமிருந்து சாம்பல் நிறமாக மாறியது, ஆனால் விலங்கு உயிருடன் இருந்தது.
ஒரு வெற்றிகரமான பரிசோதனையின் பின்னர், 5 கிலோ எடையுள்ள ஒரு ஒளி ஹேர்டு இரண்டு வயது நாய் விண்வெளிக்கு அனுப்பப்பட்டது. அளவுருக்களுக்கான இத்தகைய தேவைகள் தேவையால் கட்டளையிடப்பட்டன; ஒரு சிறப்பு சாதனத்திலிருந்து தரையில் இருந்து அத்தகைய விலங்கைக் கவனிப்பது எளிதான வழியாகும். ஒரு முற்றத்தில் நாய் பறக்க வேண்டும் என்று விஞ்ஞானிகள் வலியுறுத்தினர், கடைசியில் லைக்காவின் வேட்புமனுவில் குடியேறினர். நல்ல விமான நிலைமைகள் இருந்தபோதிலும், நாய் விண்வெளியில் இருந்து திரும்பவில்லை. லைக்கா அணில் மற்றும் ஸ்ட்ரெல்காவின் புகழ்பெற்ற பின்பற்றுபவர்கள் மிகவும் வெற்றிகரமாக பறந்து, சரியான நேரத்தில் தரையில் இறங்கினர். அதன் பிறகுதான் மக்கள் விண்கலங்களில் பறக்க ஆரம்பித்தனர்.
பூமியில் ஒப்பீட்டளவில் குறைவான விண்வெளி வீரர்கள் உள்ளனர், 600 க்கும் மேற்பட்டவர்கள் இல்லை, ஒவ்வொரு விமானியையும் தயாரித்த பின்னர் விமானங்கள் செய்யப்படுகின்றன. 2013 ஆம் ஆண்டில், மாகடன் பிராந்தியத்தைச் சேர்ந்த சோயுஸ் விண்கலத் தளபதி பாவெல் வினோகிராடோவ் விண்வெளிக்குச் சென்றார், இதற்காக, அவரது கூட்டாளியான ரூக்கி ரோமன் ரோமானென்கோவைப் போலல்லாமல், இது மூன்றாவது விமானமாகும்.
ஏப்ரல் 19, 2013 அன்று, குழுவினர் விண்வெளிக்குச் சென்றனர், அங்கு அணுகல் குஞ்சுகளைத் திறக்க திட்டமிடப்பட்டது. இந்த சோதனைக்கு குறைந்தது ஆறு வெளியேறும் இடங்களை ஒதுக்க வேண்டும். வசந்த காலத்தில், ரஷ்ய விண்வெளி வீரர்களுக்கு "நிலைமை" பரிசோதனையின் கருவிகளை "நட்சத்திர" தொகுதியில் நிறுவ அறிவுறுத்தப்பட்டது. இத்தகைய கையாளுதல் அவசியமாக மாறியது, ஒரு முழு விஞ்ஞானிகள் குழு அதன் வளர்ச்சியில் ஒரு வருடத்திற்கும் மேலாக பணியாற்றியது. நிறுவப்பட்ட நிலையத்தின் உதவியுடன், கிரகத்தின் அயனோஸ்பியரில் உள்ள பிளாஸ்மா-அலை செயல்முறைகளை தரையில் அமைந்துள்ள சிறப்பு மானிட்டர்களில் ஆய்வு செய்ய முடியும்.
ஆனால் இது விண்வெளி வீரர்கள் எதிர்கொள்ளும் ஒரே பணி அல்ல; அவர்கள் இன்னும் வீடியோ மீட்டரின் இலக்கை மாற்ற வேண்டும். இது எதிர்காலத்தில் ஐ.எஸ்.எஸ் மற்றும் ஏடிவி -4 என அழைக்கப்படும் ஐரோப்பிய சரக்குக் கப்பலுக்கும் இடையேயான தொடர்பைக் கண்டுபிடிப்பதற்கும், எதிர்காலத்தில் கட்டமைப்பு பொருட்கள் மற்றும் நுண்ணுயிரிகளுடன் ஒரு கொள்கலன் ஆகியவற்றைக் கொண்டு குழுவை அகற்றுவதற்கும் இது உதவும்.
விண்வெளி வரலாற்றில் முதல்முறையாக, இணையம் வழியாக கப்பலில் வரி செலுத்தப்பட்டது. பாவெல் வினோகிராடோவ் சோயுஸ் டி.எம்.ஏ -07 எம் குழுவினர் ஏற்கனவே தரையில் ஒரு பாதுகாப்பான தரையிறக்கத்தை மேற்கொண்டுள்ளனர், மேலும் மே 29, 2013 அன்று சோயுஸ் டி.எம்.ஏ -09 எம் என்ற மற்றொரு கப்பலில் புதிய பயணம் மேற்கொள்ள திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. விண்வெளி வீரர் ரோஸ்கோஸ்மோஸ் ஃபெடோர் யுர்ச்சிக்கின், நாசா விண்வெளி வீரர் கரேன் நைபெர்க் மற்றும் ஈஎஸ்ஏ விண்வெளி வீரர் லூக் பர்மிடானோ ஆகியோரின் எதிர்கால குழுவினர் ஏற்கனவே பயிற்சி பெற்று வருகின்றனர்.
