ரஷ்ய வாகனத் தொழிலின் வரலாற்றில் புகழ்பெற்ற மற்றும் வியத்தகு காட்சிகள் இரண்டும் உள்ளன. இந்தத் துறையில் பணியாற்றும் நிபுணர்களின் தகுதிகள் சர்வதேச தரத்திற்கு இணங்குகின்றன என்று நிபுணர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். தானியங்கி வடிவமைப்பாளர் எரிக் ஸாபோ உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைல் துறையின் வளர்ச்சிக்கு தனது பங்களிப்பை வழங்கினார்.
தொடக்க நிலைமைகள்
எரிக் விளாடிமிரோவிச் ஸாபோ சோவியத் வாகன வடிவமைப்பின் பள்ளியின் நிறுவனர் என்று அழைக்கப்படுகிறார். இன்று இந்த பெயர் நிபுணர்களின் குறுகிய வட்டத்திற்கு மட்டுமே தெரியும். ஒரு சாதாரண நுகர்வோர் தனது தேவைகளுக்காக ஒரு வாகனத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, கார் டீலரின் கண்ணாடிச் சுவரின் பின்னால் நிறுத்தப்பட்டுள்ள காரின் வெளிப்புறத்தை யார், எப்போது உருவாக்கினார்கள் என்பது பற்றி கூட அவர் சிந்திப்பதில்லை. சாத்தியமான உரிமையாளர் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டு அளவுருக்களில் ஆர்வமாக உள்ளார்: பாதுகாப்பு, ஆறுதல், செயல்திறன். மேலும் கார் கவர்ச்சியாக இருக்க வேண்டும்.
எல்லா நேரங்களிலும், ரஷ்ய தொழில்துறை உற்பத்தி ஐரோப்பிய நாடுகளின் சாதனைகளால் வழிநடத்தப்படுகிறது. இன்னும் சிறந்த வாகனங்கள் ஜெர்மனியில் தயாரிக்கப்பட்டவை. இருப்பினும், எரிக் ஸாபோ உள்ளிட்ட உள்நாட்டு பொறியியலாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் தங்கள் சொந்த பள்ளியை உருவாக்க முடிந்தது. வெளிநாட்டு மாதிரிகளுக்கான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளில் குறைவாக இல்லாத உங்கள் சொந்த இயந்திரங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்கவும். இது வளங்களையும் நேரத்தையும் எடுத்தது. கார் வடிவமைப்பில் ஈடுபட, ஒரு நபர் ஒரு குறிப்பிட்ட அறிவைப் பெற வேண்டும். பரந்த எல்லைகள் மற்றும் பகுப்பாய்வு திறன்களைக் கொண்டிருங்கள்.
வருங்கால ஆட்டோ வடிவமைப்பாளர் ஆகஸ்ட் 14, 1933 அன்று ஒரு சாதாரண சோவியத் குடும்பத்தில் பிறந்தார். பெற்றோர் மாஸ்கோவில் வசித்து வந்தனர். தந்தை சட்ட அமலாக்கத்தில் பணியாற்றினார். அம்மா தலைநகரின் திரையரங்குகளில் அலங்காரக்காரராக பணிபுரிந்தார். எரிக் இளம் நகங்களிலிருந்து படைப்பு செயல்முறையைப் பார்த்தார், அவரது தாயார் வண்ணப்பூச்சுகளை எறிந்துவிட்டு, காகிதம் அல்லது அட்டைகளில் ஓவியங்களை வரைந்தார். போரின் போது, அவரது தந்தை இராணுவத்தில் இருந்தார். மேலும் குடும்பம் சைபீரிய நகரமான ஓம்ஸ்க்கு வெளியேற்றப்பட்டது. இங்கே சிறுவன் முதல் வகுப்புக்குச் சென்றான். நீண்ட குளிர்கால மாலைகளில், அவர் பழுப்பு நிற காகிதத்தில் அல்லது சுவரில் கரியை வரைய கற்றுக்கொண்டார், அதற்காக அவர் அடிக்கடி கண்டிக்கப்பட்டார்.
சாபோ பள்ளியில் இருந்து பட்டம் பெற்றார், ஏற்கனவே தனது நிரந்தர குடியிருப்புக்கு திரும்பினார். ஒரு தொழிலைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்ற கேள்வி எழுந்தபோது, ஸ்ட்ரோகனோவின் பெயரிடப்பட்ட புகழ்பெற்ற கலை மற்றும் தொழில்துறை பள்ளியில் ஒரு சிறப்புக் கல்வியைப் பெற அவர் உறுதியாக முடிவு செய்தார். தனது மாணவர் ஆண்டுகளில், எரிக் பகுதிநேர அனைத்து சாத்தியமான வழிகளிலும் பணியாற்றினார். அவர் நிறுவனங்களில் "சிவப்பு மூலைகள்" மற்றும் "மரியாதை பலகைகளை" வடிவமைத்தார். விடுமுறை ஆர்ப்பாட்டங்களுக்கான சுவரொட்டிகளை வரைந்தார். ஒரு காலத்தில், அவரது தந்தை எரிக்கிற்கு துருத்தி விளையாடுவதைக் கற்றுக் கொடுத்தார். புகழ்பெற்ற சாக்ஸபோனிஸ்ட்டுடன் சேர்ந்து, சனிக்கிழமைகளில் ஒரு உணவகத்தில் ஆர்வமுள்ள பார்வையாளர்களுக்காக விளையாடியபோது இந்த திறன் மாணவருக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தது.
தொழில்முறை செயல்பாடு
ஒரு வடிவமைப்பாளரின் வாழ்க்கை 1957 ஆம் ஆண்டில் எரிக் ஸாபோவுக்காக தொடங்கியது, அவர் லிகாசேவ் ஆட்டோமொபைல் ஆலைக்கு விநியோகிப்பதன் மூலம் வந்த பிறகு. ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட கலைஞருக்கு உடனடியாக பொறுப்பான பணி ஒப்படைக்கப்பட்டது. முன் முனையின் தோற்றத்தை புதுப்பிக்க வேண்டியது அவசியம் - நிபுணர்களின் "முகம்" என்ற சொற்களில் - ஒரு பிரதிநிதி லிமோசின் ZIS-110. புதுப்பிக்கப்பட்ட முன் இறுதியில் எல்லா வகையிலும் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. தனது தொழில்முறை நிலையை உறுதிப்படுத்திய ஒரு இளம் நிபுணர் உடனடியாக உண்மையான பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதில் ஈர்க்கப்பட்டார். ZIL-130 மற்றும் ZIL-131 லாரிகளின் வெளிப்புறங்களில் மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது.
சபோ பணிகளை வெற்றிகரமாக சமாளிப்பது மட்டுமல்லாமல், வடிவமைப்புத் துறையில் பணிகளை மேம்படுத்துவதற்கான விவேகமான பரிந்துரைகளையும் செய்தார். ஒரு இளம் வடிவமைப்பாளர், வலிமையும் கற்பனையும் நிறைந்தவர், ஒவ்வொரு முறையும் தனது சொந்த தீர்வை வழங்கினார் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இருப்பினும், இது குறித்து நிர்வாகத்திற்கு ஒரு கருத்து இருந்தது. எரிக் விளாடிமிரோவிச் ஒவ்வொரு சாத்தியமான வழியிலும் வெளிநாட்டு மாதிரிகளை வெறுமனே நகலெடுக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. உற்பத்தியாளர்களின் கண்ணோட்டத்தில், இந்த அணுகுமுறை அர்த்தமுள்ளதாக இருந்தது. ஆனால் வடிவமைப்பாளரின் தொழில்முறை நற்பெயர் மீறப்பட்டது. சில சந்தேகங்களுக்குப் பிறகு, ஸாபோ சிறப்பு கலை வடிவமைப்பு பணியகத்திற்கு (எஸ்.கே.எச்.பி) சென்றார்.
அங்கீகாரம் மற்றும் தகுதி
புதிய பணியிடத்தில், சாபோ திறமையான வடிவமைப்பாளர் எட்வார்ட் மோல்கனோவை சந்தித்தார். தோராயமாக உருவாக்கப்பட்ட கிரியேட்டிவ் டேன்டெம் மிகவும் பயனுள்ளதாக மாறியது. ஊனமுற்றோருக்கான சுய இயக்கப்படும் சக்கர நாற்காலியின் வெற்றிகரமான வடிவமைப்பை அவர்கள் உருவாக்கினர், இதன் தயாரிப்பு செர்புகோவ் மோட்டார் ஆலையால் தொடங்கப்பட்டது. எரிக் ஸாபோவின் பணி கார்களின் வெளிப்புறத்தின் வளர்ச்சிக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. அவர் நிலையங்கள் மற்றும் உடல் கூறுகளின் வடிவமைப்பில் ஈடுபட்டிருந்தார்.
பல ஆண்டுகளாக, ஒரு மதிப்புமிக்க வடிவமைப்பாளர் மத்திய ஆராய்ச்சி ஆட்டோமொபைல் மற்றும் தானியங்கி நிறுவனத்தில் தொழில்நுட்ப அழகியல் துறைக்கு தலைமை தாங்கினார், இது சுருக்கமாக "நாமி" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த நிறுவனத்தின் சுவர்களுக்குள், ஒரு மினி-ஆல்-டெரெய்ன் வாகனம் "LuAZ" மற்றும் ஒரு கனரக டம்ப் டிரக் "KrAZ-250" ஆகியவை வடிவமைக்கப்பட்டன. இந்த முன்னேற்றங்களுக்காக, எரிக் விளாடிமிரோவிச் "தொழில்துறை வடிவமைப்பிற்கான சான்றிதழ்" பெற்றார்.
